1090 ADVENTURE R版与 1190 ADVENTURE R的区别 1090的发动机比1190上下更轻快，响应更迅速敏捷，发动机制动效果更弱。行驶部分的感受和菜单界面的操作都很相似。1090 的避震器比1190 的避震器更加升级改进了。
1090 ADVENTURE R版与 1290 SUPER ADVENTURE R的区别 马力差了一截，就好像喝红酒和伏特加，差着度（piao）数（zi）了；感觉是两位拳击手，不在一个体重级别，1090 ADVENTURE R舞步轻盈，1290 SUPER ADVENTURE R重拳无敌。
全彩色大尺寸TFT仪表盘以及与此相关的蓝牙功能是1090 没有的。带弯道功能的劈脸LED大灯，定速巡航，无钥匙启动和快速换档辅助，直推的刹车手泵，更多传感器，这几点也是1090 ADVENTURE R没有的。
可依我看，除了马力以外，就整体行走特性角度，两个车是很接近的，甚至1090还略有优势，只是后者在豪华装备上更胜一筹。就是说1090的钱全都花在了行走体系上，1290多出来的钱，则花在了豪华装备上。
如果走务实路线，不需要花俏，也更偏向越野，就选1090 AVENTURE R；如果不差钱，希望一步到位，霸王无敌，就选1290。
然后我想说，一般来讲，骑低配车，会觉得面子上比较打折扣，但骑1090跟1290这种感觉不明显。因为它不是同一款车的高配低配之差，而是不同定位的两个车型：一个更偏向运动越野，聚焦在行驶特性，某种程度讲是更纯粹；另一个在此基础之上，外加了豪华配置，感觉是更全能。完全是俩东西，所以骑1090 ADVENTURE R是越野务实派的选择，并不存在那种骑低配乞丐版本的尴尬。
什么人会选择KTM？ 专注驾驶本身的人 （深度装X的人）
为啥？因为拿KTM是没法装X的，就这么简单。尤其在今天中国市场，要品牌知名度没有知名度，要颜值没颜值，要明星代言也没啥，是神经病里面的神经病在沟里、坑里骑的车。其他小伙伴洗的铮亮的车，被妹纸围观往上蹭的时候，只有一身泥的精通天马KTM在旁边默默地被冷落。
所以选择KTM的人大约是比较专注驾驶本身的人，摩托车对他不只是以悠游的风格兜兜风就满足了，他要车子高性能，要战斗。选择KTM的人，想法很实惠----钱要花在车子本身上，别人看着怎么样先放一边，自己骑着必须爽。
当然了，失之东隅收之桑榆，KTM没法在社会公众面前装，但可以在骑摩托车的群体里装啊。我认为这是一种更深不要脸的虚荣和装。不信你看看车手之间坐下来聊天，当被问到你骑什么车啊，回答是“KTM 1X90 ADVENTURE”还稍顿一下，再补充一句，“R版”时候的傲娇表情和等着听对方回答下半句的心理，也真是够了。
所以，要不要来车把后面一坐？ 小心啊，据说有毒~ 你对 KTM 1090 ADVENTURE R 是怎样的期待呢？ 留言说说看? |
