直道弯道表现
 KD采用的是前80，后120的正新轮胎，而且胎纹偏向于多路况用胎，在指向性方面十分之精准和灵活，在弯道中，轮胎的抓地力是倾角大小的最最重要因素之一，而偏窄的胎宽，说他P弯多牛那是吹牛滴，但起码在一定范围之内的P弯。加上整车刚性良好，这对正新胎抓地力已经出乎小编意料之外，如果这台车你买来就是来P弯、玩耍的，可以考虑更换搭配前100/后130抓地力更强胎纹的轮胎。 前减的设定偏向于公路设计，偏硬，在急减速过弯时，前减还是回馈给你韧性感，而后减似乎有点跟不上前减的节奏，好在后减预载可调，可以根据自己的体重，载重需求进行合适你的调节。  制动： 双活塞单碟对比125kg的车重，已经是完全够用，刹车线性十足，不会给予你急促感，但手感还是偏软，而鼓刹在正常行驶下确实够用，应急显得有点力道不足，不过实话，使用前刹的几率要大太多，后刹基本可以忽略不计。 |
