抢鲜测评：SYM Joymax Z300，新九妹更精致了！

2020-9-11 09:34| 发布者: 面对疾风吧| 查看: 41064| 评论: 0

摘要: 在两年前有骑过进口版的三阳巡弋300，当时给我留下比较深的印象，巡弋300保证动力充沛的同时呢，又有灵活的操控，唯一的缺陷就是因为进口车的关系，价格偏高。所以后面有些朋友问我推荐300的大踏板，一般预算在4W左 ...

巡弋操控基因

JOYMAX的坐高设定是746mm 很矮对不对，目前300cc级别踏板，它最矮，1.65m以上都不是问题。腿部空间也相对宽裕，对于通勤来说，能够双脚踏平是件很有安全感的事情，但是如果你身高是1.78m以上，建议你去试乘一下，怕腿部弯曲幅度大，长时间导致不舒适。

双载状态，后座的视野和空间也很棒，可以带妹子去看看世界，不会嫌后座不够体贴。

整个车架动力输出和巡弋300类似，但又有所区分，类似在于前段输出平顺，6000rpm后有个小爆发来维持时速过百后的动力衔接，整个车架回馈也很整，操控在今天试驾的山路上灵活，在S弯啊，包括一些掉头弯，都不会让你觉得有什么特别不愉悦的地方。那么区别在哪？区别在于骑行三角的改变，重心也随之改变，在快速倾倒时，它的灵活度不如巡弋来得顺畅直接。如果对比同级别的话，九妹的操控性我认为是上游水准。

动力部分怪兽也有架P-BOX进行实测，最终测试成绩百公里加速为11.9S。和巡弋300cc相比，大概在0.5S的差距，那么巡弋300高出的功率去哪了呢？在100KM后的加速。100KM后估计要去到1S-2S的秒差，如果对比这个加速成绩比250cc绵羊大概快1S-2S左右。其实大绵羊在动力输出这块，你快个一两秒，我慢个一两秒对于真正的消费者来说，真的可能无所谓，重要的是动力每个阶段输出的平顺性，然后超车时所诉求的动力爆发，我觉得这两点在九妹在6000RPM之前能满足前者，6000RPM之后能满足后者，这是让人比较满意的地方。

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