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骁750试驾简报:一只被驯服的大排量猛兽?

2020-10-4 17:49| 发布者: bulesky| 查看: 26624| 评论: 0

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摘要: 骁750初体验,目前国产大排量ADV上手如何?前一阵子摩博会在QJMOTOR的试驾场地体验了下他们的新车,就此小编就简单聊聊初步试驾心得。作为一个新品牌,这次QJMOTOR这次一口气发布7台新车令人有些目不暇接,试驾会最 ...


骁750初体验,目前国产大排量ADV上手如何?




前一阵子摩博会在QJMOTOR的试驾场地体验了下他们的新车,就此小编就简单聊聊初步试驾心得。


作为一个新品牌,这次QJMOTOR这次一口气发布7台新车令人有些目不暇接,试驾会最不能错过的当属骁750,尽管目前算是国产最大排量ADV,但价格也是蛮拼的,公路款49999元/越野款53999元越野款,同级别进口车一般的价格都不到。现场试驾的是前后17寸铝合金轮毂的公路版。




外观及人机工程




先从外观讲起,骁750的设计灵感来自《山海经》里的凶兽朱厌,传说中朱厌出现,必有大战发生,或许这也预示着国内ADV市场将开启新一轮竞逐。


整体给我印象深刻的两个点,一是鸟嘴延伸到油箱处的导流罩包含下联板都很“整”,覆盖面积也很大,这样看起来一台750就瞬间有了公升ADV的气势,接缝少了,观感也变得比较简约,前转向灯隐藏得十分巧妙。




二是包住LED大灯的这一圈铝合金头骨,其实不仅是好看的效果,当你为了摩旅改装更大面积的风挡,或者加装导航横架,一个坚固牢靠的基座是必不可少的,当然对于公路版我个人不太适应的地方可能就在于17寸前轮与宽大鸟嘴中间的空隙会有些过于凸显,骁750越野版上以19寸辐条轮搭配的效果会更加协调。



容积18.5L的宽大油箱,坐姿夹持的话体感贴合还好,但是站姿的话会觉得可用夹持面积比较少,油箱靠裆部的位置设计了特殊隆起的板面,重刹时能够予以一定缓冲。




(图示骑手身高1.72m,前脚掌能着地)



可以很明显感觉到,为了实现对驾驶者踏足压力更少的低座高(800mm)和舒适骑乘三角,相较于一般ADV车型,座垫有设计得偏薄,好处自然是双脚着地更安心,但是相应可能长途时舒适度会下降。





和最早发布的追600不同,骁750应用了一块更大的7寸TFT液晶彩屏,配套来自比亚迪,虽然有自动感光切换背景面功能,但在日光下还是有些反光,不过基本读数是没问题的,而且两边的手把总成旁都有菜单控制键,操作方便,进入菜单可以看见有蓝牙连接,说不定未来推出APP升级能实现更多功能。



骁骑得力,试驾简评



这部分结合性能配置聊下我的初步体会,当然试驾场地有限,速度也拉不高,只作为简单分享,多路况的考评,以后有机会再分享给大家。




骁750搭载754cc水冷直列双缸引擎发动机,最大功率60kW/9000rpm,最大扭矩67N.m/6500rpm,这台发动机的原型大家应该都很熟悉了,就是贝纳利752s以及幼狮800的那套动力平台,只不过调教上有些差异,高转爆发点往上调了500转,配备滑动离合,降低离合压力以及快速降档时的引擎反制力,减少后轮抱死概率。





实际试驾感受,怠速平稳,0-50km/h加速可谓一气呵成,拧下油门带来的拉扯感十分明显,大排量ADV宽域扭力输出带带来的好处不必多言,档位衔接顺畅,而且挂挡脚感也十分清晰,最主要是一二档低转的顿挫感不明显,这大大区别于以往这个平台车型给我的印象,应该是电喷优化后的结果。




采用日本KYB倒置前减震,多段阻尼可调,单边侧置后减震。





制动系统同样系出名门,采用brembo的配套,前对四活塞径向卡钳搭配320mm双碟,后双活塞卡钳搭配260mm单碟,配合博世的ABS系统以及倍耐力天使胎,撑得起国产第一梯队的牌面,只不过公路版没有看到ABS关闭开关,对于一些资深车友而言,可能会限制部分可玩性。






在低速控车时,得益于良好的前后重心分配,236kg车重带来的影响不是很明显,而且采用铝合金后平叉进一步减轻簧下质量,前后刹车的制动力强劲,而在U型调头弯时也可以感受原厂减震调教功底,没有多余的弹跳,简单直接,铺装路面的回馈感很好。




小插曲:比较丢人的是,刚上车原地倒车了,原因是我技术不到家用二档起步油离没配合好发动机憋熄火,而这时车头正好又在往右打,脚没撑住,我简直是编辑部之耻,引以为戒,回家苦练。


但也顺便扶了下车,意外地没用吃奶的劲就轻松扶起了,想来主要是受力点好抓,而且原厂带的这个护杠保护得真是挺全面的,一块板子都伤不到。




朱厌易驯,报告总结




总得来说,骁750(公路版)是台相对来说很好上手的ADV,例如座高,骑乘三角,低转动力平顺度,减震调教,这些方面都营造出了充实的舒适感。


对于公路旅行而言,如果过去你长期驾驶250级别的休旅车,排量上变化带来的差异是很明显的,而如果你原本在500级国产ADV的选择中徘徊,那么是否加多1万元左右的预算,向更高配置和更加充足的动力储备靠拢就是值得考虑的事了。


国货当自强,这次实际接触发现骁750细部的做工漆水接件对比以往钱江旗下车型进步都是肉眼可见的,当然路子铺开了,后续发力如何还要等待市场的检验了。





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