我最喜欢的还是启动开关旁的一键座垫开关按钮，因为以前骑传统用机械钥匙的踏板，有时候打开座垫拿个东西挺费力的，不止要熄火，有时候左右转半天还找不到打不开，独立电子开关确实省心多了，而且为了防止特殊情况发生，打开控制系统旁边小盖子，利用特制的钥匙你也能取出座桶里的物品。
裂行RX125的液晶仪表给人很冷酷的感觉，在边框的设计上也很细致。 时速、里程、油量、时间划分得相当清晰，蓝底背光在夜间效果也很好，而且左右分出来的小屏提供灯光信息，不会分散注意力，当无钥匙启动感应器进入工作范围内，左边小屏还会出现提示。
夏天出行总是需要及时补充水分，可有时候就是找不到垃圾桶，空瓶子乱扔更会破坏环境，还好裂行RX125的前置物空间够大，足足能塞下四瓶500ml矿泉水。 开口也设计得方便拾取物品，小挂钩和支持最大5V2A输出的USB充电口也为日常生活提供了极大便利。
由于后置的6.4L油箱存在，裂行RX125的座桶空间只能算是这个级别的及格水平，放大码全盔不太够，但容纳普通3/4盔还是没问题的，加上有踏板空间的加持，我想只要不是扫年货，日常逛超市或者买菜也基本够用。
舒适宽大的坐垫，给双载留出了充分空间。
可能对于身材比较高大的朋友，这个踏板空间会略微显得局促了些，但对于造型上偏运动的踏板而言，在设计上这块位置已经足够考虑日用性了，座高对我这样1米6左右的女生很友好，甚至往前踩还有两块能令双腿前伸放松的斜面，不过后固定式后脚踏面积略小，如果后座是个男士他可能会有些抱怨。
前单向双活塞卡钳配合后鼓刹，CBS联动刹车，效果好不好后面谈，加长的后单侧减震不仅负载荷度高而且也将车尾进一步抬高，创造更张扬的尾部视觉效果。 最大功率6.87kW/7500rpm 最大扭矩10.3N.m/6000 这台实际排量124.9cc的NSC发动机配置了高规格的本田第五代PGM-FI电喷，在发动机轻量化以及低油耗上都很亮眼，注重中低扭输出。
你会发现裂行RX125运用很多小细节来营造运动的氛围感，比如硬派的浮雕车型铭牌、比如车身局部包括后视镜上多处类碳纤维纹路、比如营造局部立体感的蜂巢贴纸，当然还有耐得住高温带保护罩板的排气。
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