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你还在为“路痴”而困扰吗?你还在为手机上不了小牛社区而悲伤吗?你还在为电动车新国 ...

2019-2-17 11:05| 发布者: 路人乙| 查看: 2417| 评论: 0

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摘要: 谷歌地图希望自己可以融入用户的生活,而不是找路时才被想起,而小牛已经融入用户生活。谷歌地图加入AR导航妈妈再也不用担心我迷路啦!曾几何时,我因为找不到路而困扰;曾几何时,我在北京的胡同里,被导航绕了一下 ...


谷歌地图希望自己可以融入用户的生活,而不是找路时才被想起,而小牛已经融入用户生活。



谷歌地图加入AR导航

妈妈再也不用担心我迷路啦!


曾几何时,我因为找不到路而困扰;

曾几何时,我在北京的胡同里,被导航绕了一下午,然后放弃导航,又被大爷大妈指路所说的的东南西北搞得分不清东南西北;

曾几何时……

不要曾几何时了!路痴福音来了!


谷歌地图在最新版的测试更新中,加入了在去年的Google I/O开发者大会上所展示的AR导航技术。


用户可以在一般的“开始导航”按钮旁看到一个“AR导航”的新按钮,启动后三分之二的屏幕将会是相机照出的即时街景,底下部分则是传统地图。


在使用时通过GPS定位获取用户位置,并且使用街景数据启动“视觉定位系统”(Visual Positioning System,VPS),快速的辨识周围地标建筑定位用户位置,并在相机中已巨大的动画箭头结合街景,更清楚的给用户告知方位,就好像有人直接给你指路一样。



基于安全问题,AR导航是设计给行人使用,没有开放给有车一族,开车还是乖乖的听着“前方红绿灯路口右转…”进行导航吧。很贴心的是,谷歌地图的AR导航在用户将手机向下拿的时候会自动切换回传统地图,以防止行人分心发生安全问题。



这么强的找路导航肯定是去不熟悉的地方的首选啦,但是谷歌并不希望只是在找路的时候才会想到他们,谷歌更希望它能融入生活,成为人们日常通勤时的一部分。(到这里我就不得不吐槽了,你是把我当傻子迈,天天走的路还能迷路不成?不过找吃的可以考虑一下。)



不过当你在复杂的巷子里,比如北京的胡同!或者是多条道路交叉的路口迷失方向时,AR导航的强大就体现出来了。


虽然现在还只是测试版本,但是这么实用的功能肯定会在不久后正式上市的,路痴期待的朋友们可以关注一下。


谷歌地图的更新是为走路的人准备的,而骑电动车的你,该注意什么呢?


【政策】

2年!3年!

海南、烟台发布电动车过渡期!

新国标出台前不禁售!


随着电动车新国标的即将落地,越来越多的省份和地区为电动车设置了设置过渡期。

又一省新政出台!| 江苏省发布2019电动车管理政策!

广东茂名  ▎超标电动车强制退市!


2019年,继南京之后,海南省和烟台市也发布了相关文件:


海南省:2年过渡期,新国标出台前不禁售!



近日,海南省工业和信息化厅公开发布了关于印发《海南省低速电动车专项整治工作方案》,对在用低速电动车设置2年过渡期。


而在销售监督执法方面,海南省工业和信息化厅要求在《国标》出台三个月后,禁止销售不符合国家标准要求的低速电动车产品。这也意味着,在低速车《国标》出台前,海南省是可以销售低速电动车。


烟台市:3年过渡期,未经许可及、未取得强制性产品认证的低速电动车不得销售!



烟台市下发《烟台市加强低速电动车管理工作方案》,将对全市行政区域内生产、组装、销售及道路行驶的低速电动车加强管理,设置3年过渡期


重点禁止,生产、销售未经许可及、未取得强制性产品认证的低速电动车。并将低速电动车纳入道路交通安全执法检查重点,依据清理整顿的时间节点,分步骤划定禁、限行区域,严查闯禁行、无牌无证等交通违法行为,努力减少交通安全事故的发生,将低速车纳入交通管理体系,承认低速电动车合法路权。


从目前发不过政策的地区看来,大部分地区均出台2到5年不等的非标低速车过渡期,为国家标准出台做铺垫。并且,国标出台前没有任何关于低速电动车销售的限制政策。这对于广大电动车使用者来说无疑是一个利好消息。而小编预测,在新国标实施后,低速电动车极有可能将会迎来一个销售小高潮。


这就对了嘛,规范管理肯定比一刀切好的很多,更容易被大众所接受。


电动车的管控是严格了很多,外卖小哥作为电动车的高频用户可一定要注意了,但是接下来的消息可能对外卖小哥不是那么友好。


外卖小哥

未来可能要失业了


近日,无人配送车企业Nuro,获得了日本软银集团的9.4亿美元的投资,用来拓展旗下配送服务、增加合作伙伴、雇佣员工等。


Nuro大家可能不知道(其实我也是刚知道),它是由Google前自动驾驶项目工程师于2016年创立,从一开始便是聚焦于物流配送开发。



Nuro无人配送车从2018年开始就已经和美国连锁超市品牌Kroger进行合作,在太阳城区域进行生鲜配送。最快行驶速度为40km/h,可以十分成功的在路上以无人驾驶的状态行驶,虽然目前还需要由监督员在后方跟车监控,但是相比于还在试验阶段的无人车来说,Nuro的步子已经迈的很大了,毕竟人家已经在公共道路上进行服务了。



随着更多的公司加入无人配送研发阵营,不久的将来,可能将会有一大批服务人员要失业了。


是不是可以考虑让失业人员去监控无人车会不会出问题?哈哈。


无人时代到底需要多久才能到来我不清楚,但是特斯拉开启关爱模式了,关爱爱犬,原来“钢铁侠”还有这么柔软的一面。


特斯拉提醒您,

夏天温度高,爱犬要关爱,

汽车无防盗,丢车两行泪。


夏天快到了,高温要出来害人了,毒辣的阳光照射着车身,封闭没开空调的车内,温度最高可飙到70度,粗心的夫妻不小心将孩子、爱犬以往在车内,因而被高温活活热死的悲剧时有发生。


特斯拉争对自己2017年8月后生产,搭载加强版Autopilot技术的车款中,加入了“狗狗模式”能够在驾驶者离开车后,继续维持车内温度在合理的范围内,以防止悲剧发生。并且在屏幕中显示“我的主人很快回来”,避免行人以为狗狗被困车中而进行救援或报警。



同“狗狗模式”一起推出的还有“哨兵模式”,顾名思义就是为你的爱车放哨。


哨兵模式启动后,系统会进入待机状态,利用车上的外部镜头持续监控潜在威胁,一旦发现犯罪的蛛丝马迹,例如有人倚靠车身,哨兵模式会切换至警戒状态,透过车内的屏幕告知镜头正在录像,警告偷车贼最好打消偷车的念头。


如果检测到更严重的犯罪威胁,如正在试图破车而入,这时哨兵模式将升级到警报状态,启动汽车防盗装置,提高屏幕亮度,以最大音量播放音乐,引起行人注意,同时车主也会从APP上收到通知,并且可以下载从监视到威胁十分钟前开始的录像。



如果车内警报产生,或宠物在车内时电池电量低于 20%,车主都会收到特斯拉应用程序的通知。车内插入的 USB 驱动器也会同步保存威胁产生前 10 分钟录制的视频。


特斯拉可以是很贴心了,我就差一条狗来体验这个模式了,对了,忘了最重要的事情,我还差一辆特斯拉。


既然买不起特斯拉,那就看看电动车吧,小牛的用户群体一向是一个很活跃的群体,为了牛油的体验,小牛终于是将社区功能加入了APP。


抛弃电脑

小牛社区入驻小牛APP


对于忠实的小牛用户来说,打开小牛APP查看车辆状态,然后打开电脑进入小牛社区参与讨论已是用车时不可缺少的一部分,但是手机电脑来回切换实在是麻烦。


小牛在最新的3.6.4版本中,将社区功能整合进了APP,用户可以更快更便捷的互动、看帖子啦。


同时社区功能也更加强大,更加人性化,新增活动专区,分享片刻、创造话题、教学专区四大板块,可以参加活动,分享自己爱车瞬间,创造兴趣话题寻找相同态度的人,小白进阶扒干货。





鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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