在福州 有一支庞大的队伍叫电动车族 其中一部分人堪称马路杀手 他们逆行、飚速、超载、闯红灯 随意变道，姿势百变妖娆。
面对此种现象 市民联合投诉交管部门 要求彻底禁止电动车上路 然鹅 交警部门给出的答复竟是
考虑到现实交通状况与民生的必然需求 不采取“一刀切”的做法 非常值得其他城市效仿
这一切大概是从新国标发布后发生的改变。 在即将执行的新国标的规定中提到：“所有符合标准的电动车将纳入非机动车管理，将不合格的电动车将暂纳入机动车管理，直到过渡期过后自动报废。”虽然这一国标目前还没有实施，但是新国标对于城市电动车管理的有利影响还是可以看得见。除了拒绝“一刀切”的福州，之前全面禁止电动车上路的广东深圳也在近年来开始全面反思，并且在部分区域试点非机动车道，引导电动车有序行驶。这些都是我们从中能看到新国标带来的巨大改变，也是电动车行业良性发展的重要的一步。 除了对城市管理有促进，对于电动车企业来说，是挑战，但更大的是发展的机遇。
比如爱玛雅迪，他们就早早就做好了准备 以新国标要求为蓝本 引入更受年轻消费者喜爱的轻巧时尚车款
传统摩托车行业转型而来的电动车产品 也在尝试着从另一个方向突破 既然有多年摩托车生产经验 为何不干脆直接将能上摩托车牌的电动车投入市场呢？
速珂、小牛、森蓝等互联网品牌 也在这场浩浩荡荡的新国标浪潮中 寻求自己的发展道路 根据新国标中所提到的要求，2019年4月15日之后生产的电动车最高时速不得超过25KM，重量不得超过55kg，电机功率最大不超过400W，所有车辆都必须安装脚踏。目前来说，市面上多数电动车都很难符合这些规定。电动车各大厂在新国标的推行下，又回到了同一起跑线，新的研发方向，新的生产技术，新的安全规定，也是一次决定优胜劣汰的行业大洗牌。
在这个趋势发展之下， 我们可以预见， 在新国标过渡的未来几年里 会有更多城市交管部门 从“一刀切”的粗暴做法中脱离 考证上路 违章扣分 从源头抓起 提高市民安全意识
车企不再以功率、电量决定车辆优劣 而更注重品牌价值的传播 从消费者需求出发 而不是单纯以利益为重 将眼光放得更长远 才能谋求更好的发展 新国标的实施，是新老交替，也是新一轮高峰的开始。 即将而来的新国标，更多的会是电动车发展中的一个新机遇。 |
