从郴州到岳阳，整个湖南市场的电动车发展状态就像一条起伏的曲线，前三个城市的起伏，相信大家在上篇：“我们不一样！“——湖南电动车市场调查之郴州、衡阳、湘潭篇的介绍中可以一览究竟，而继续北上，这条曲线又在长沙扬到了最高点，到岳阳又荡到了最低。
长沙 01 市场大 消费车喜好正向轻巧时尚车型转变 作为一个从2009年就开始禁摩的城市，电动车在长沙有了一个很好的孵化契机，再加上又是省会城市，长沙成为这次走访过的湖南省的5个城市中电动车体量最大的市场，也并不惊奇。 据了解，光是在长沙市区，就有4个规模性的电动车市场，电动车销售店1000家以上，其中高桥市场是长沙第一大市场，汽车南站市场次之，排在后面的依次是马王堆市场和岳麓区枫林路市场。
以“大”车为主的本土品牌乖乖兔和狮龙表现活跃，但车型比较单一。 2018年，整个长沙地区销量为为18-20万台。其中销量最好的品牌是狮龙和立马，销量均在3万台左右，另一个本土品牌乖乖兔，在长沙市场也有着不错的表现，年销量也在2.5万台上下。知名品牌雅迪和爱玛虽刚刚在长沙市场起步，但势头强劲。
爱玛长沙高桥店。
雅迪长沙直营店。 和前面的郴州、衡阳、湘潭市场相同，长沙市场总体依旧是大功率大体量车型比较受到消费者的欢迎。但是正如爱玛长沙总代理尹总所言：湖南市场之所以整体流行大车，是因为之前本土品牌的铺垫，随着雅迪、爱玛等大品牌的加入导向，目前已经有部分消费者开始偏向简易时尚款，消费车购车喜好正向轻巧时尚车型转变。
长沙现在电动车不上牌，2009年尝试过只准许卖简易自行车款，执行过整体上牌。 除了市场体量大，品牌多元化也是长沙电动车市场的另一个特征。除了一些知名品牌和本土品牌，像互联网品牌小牛和速珂也在长沙有多家销售店。
小牛在长沙市区共有8家店。
速珂在长沙市区有两家店。
02 大品牌正在进入 2019年市场可能会被全面刷新 虽然就目前而言，长沙市场的销售份额还是本土品牌占优势，但是2018年，雅迪和爱玛这两个行业龙头企业已经开始在长沙市场重兵布局。
其中，雅迪自2018年入驻长沙以来，已经建店108家（其中直营品店10家）；爱玛也于2018年6月份进入长沙，重点投入，以期迅速抢占长沙市场份额。另外，像台铃等品牌也于2018年11月进入长沙市场。可能预见，随着几大品牌的强势进入，长沙市场将在2019年有着更多样化的表现，品牌格局或将显现。
|
