（独家）爱摩托详细评测最新热门e客电动！【1】
▲ App自定义仪表颜色
▲ 隐藏式的飞旋踏板，收纳时切齐车身，按压踏板即可展开
E客前灯采用全 LED 灯组，外侧一圈五边形光带提供日行灯功能。据笔者平日的观察, 国内有很大一部分电瓶车车主为了省电，夜间行驶并不喜欢开大灯(非常危险), 所以多数电瓶车厂抱持着反正消费者不爱开灯的想法, 也不愿意把成本花在提升电瓶车大灯照明效果上, 导致就算车主想开大灯, 也是啥都照不清楚(比如说笔者家里的小牛M1) 。但是E客与一般电瓶车不同, 试车组晚上实测, 此车不论照度或光型, 并不输给一般125c.c.的踏板车。
▲ 夜间拍摄近光灯光型
▲ 夜间拍摄远光灯光型
坐垫下内置大型锂电池是E客的动力来源：容量达29Ah的电池占了车厢不小的空间，取出电池只要直接往上提即可，这张图可以看到电池其实占了相当大的体积，这也是目前电瓶车在置物空间表现上比不上内燃机的硬伤。但其实换个方式说, 锂电池越大, 代表造车的成本越高, 应该不会有车主埋怨自己的车锂电池太大才是。
此图可看出电瓶取出后与车身的比例关系, 电池重量约9.5kg ,女性车主要提进家里充电还是比较吃力的。
前方备有USB充电接口, 接口处有个储物小盒可放充电设备, 设计还是比较贴心的, 读者老爷们可能会觉得, 充电处做个小盒不是挺正常的吗? 有什么值得讲的? 喔不, 像是小牛M1和Gogoro就忘记设计这样的小盒。
▲ 小牛M1的USB充电接口
▲ Gogoro的USB充电接口
E客后灯的设计也相当特殊，方向灯与煞车灯采用一体式灯条设计，U 型包覆式并且没有任何接缝，而且具备类似手机呼吸灯的功能，并能透过手机App调整呼吸灯的频率。
▲ 尾灯与刹车灯夜间开启效果 |
