 2016年，国内摩托车市场突然掀起了一股英伦风潮，一时之间Café Racer这个具有与众不同设计的车款，出现在了摩友视野里。在街车跑车当道的市场中，Café Racer更像是一股清流，绝不妥协于现有车款的设计理念，好像将我们拉回了那个刚刚出生的年代。 01 Café Racer的出现 Café Racer诞生于20世纪50年代的英国大街，可以说它大概是全球时尚最具影响力的机车文化。那个时候的伦敦街头，聚集着这样的一群年轻人：他们热衷于摩托车赛事，经常会聚集在名为Ace Café的24小时营业咖啡店讨论关于摩托车的任何消息，梦想着有一天能够成为正真正的赛道车手的他们极力想要证明自己的能力，于是乎他们相互约定，身穿一身黑色夹克，配上领巾，长筒靴，不戴头盔，在老式点唱机里面投下一块硬币，从Ace Café出发，抵达约定地点折返，在一首歌的时间跑完全程，其中速度最快的骑士获得胜利，并被称为 Ace Café。 这样的环境下，刺激了一批又一批的年轻人不断地加入到这个群体中来，在非赛事铺装路面上化身为车手体验竞技的快感。也正是在这样的比赛中，他们渐渐发觉市场上能够买到的量产车已经不足以满足他们的需求，于是单座、分离式低手把、流线型风罩、高性能引擎加上这样的改装被运用到了当时的量产车型中，在不断的演变过程中，才有了今天的Café Racer。  Café Racer是属于街头的机车文化，正如车手们钟情的摇滚音乐一样，被大众视为“非主流”的产物。不愿因现代机车文化而妥协的车手们不断的受到当时主流文化的排斥，这也更加树立了Café racer强悍的形象，决不妥协是对于他们来说最好的诠释。在逐渐打破传统的发展过程中，Café Racer这么一个具有个性化的群体开始被大众慢慢接纳。随着Café Racer不断地涌现，英国本土车厂开始生产这种类型的量产车，世界上第一辆以性能著称的Café Racer Triumph Bonneville就此诞生。随着市场发展，各厂在Café Racer领域看到了前景，纷纷推出了自家的Café Racer。  ▲世界上第一辆突破160Km时速的Triumph Bonneville。  ▲来自雅马哈的Café Racer。  ▲被骑士们熟知的BMW摩托“拿铁”。 在现有的国内市场上，我们能真正购买到的Café Racer整车屈指可数，车友们大多考虑从二手市场上淘一辆临近报废的车辆，然后将其重新抛光，打磨，再装上为其准备好的发动机，拼凑而成一辆Café Racer。但由此而来的车辆不具备合格的手续，安全性得不到保障，也没有强劲的动力性能，依靠拼凑而成的Café Racer远不能满足国内车友的需求。在这样的需求之下，国内小排Café Racer市场应运而生。 02 整体外观解析  今年的重庆摩展上，银钢的Café Racer车型——银钢ninety拿铁首次亮相于国内，作为一款在海外销量已逾几万辆的与市售车款有着明显不同设计的“非主流”车型，它简约的设计概念、来自英伦的复古情怀，都是受到众多车友热情追捧的重要原因，一眼望去Café Racer气质一览无余，辨识度极高。 银钢NINETY拿铁配备分离手把，柔软的复古皮质坐垫，手把上的后视镜，圆形车头大灯都是Café Racer所具有的特别标识。复古的网轮设计，前后碟刹制动，加上左右侧双气瓶减震，在彰显复古情怀的同时，又保证足够的科技感与性能。更重要的是，在这个中小排量区间，银钢NINETY拿铁这辆充满着文艺范的，具有街头气息的，光以外形就足以吸引众人眼球的机车，让所有的车迷有了一个独特的选择。 那么这款“非主流”的Café Racer能否具有主流车辆的良好表现呢？ 03 车辆细部  银钢ninety拿铁有着很明显的Café Racer特征， 低矮的车身设计是它的首要特点。相比较其他市售车辆而言，银钢NINETY拿铁能让165左右的女骑士轻松驾驭，且在外观上的加分也使得年轻消费者更加喜爱。  ▲车头大灯采用一贯的圆形复古设计，配备两颗25W灯泡，功率较小，好在改装成本也小。原厂似乎只考虑到通常情况下的夜晚视距，但若天气恶劣，可视距离就会有明显不足之感。  ▲LED后尾灯则是偏向于符合车辆整体造型的设计。  ▲半机械式仪表可以说是非常好的设定，液晶显示表保证了油量、里程、速度、档位巨细靡遗，同时又配上以复古为诉求的机械化转速表，彰显整个车辆的复古感觉。  ▲分离式的车把，令车手骑姿更加前向，在高速路段的行驶过程中对于车辆转向的操控会更加灵敏。   ▲左右手把两侧的后视镜明显具有向60年代Café Racer致敬的意味，多角度的可调节性让不同身高的骑士都能及时接收来自后方两侧的车辆信息。  ▲偏向一边的油箱盖倒是增添了几分属于银钢的个性。12L的油箱容积，虽相对于同级别排量车型来说容量较少，但摩旅途中还不至于因找不到油站而困扰。  ▲除了外型上毛毛虫坐垫的时尚感，对于日常出行，或者需要双载的考量，ninety拿铁坐垫并没有做成单薄的驼峰单座，且坐垫回弹力度适中。  ▲选配件之一的箱包厂家也有一并提供，如果单人骑乘配上箱包，是非常不错的选择，且左右两侧箱包容量较大，完全可以放下日常衣物来一场说走就走的旅行。  ▲银钢ninety拿铁采用倒置式前叉，较长的行程设定，让车辆在崎岖路面会更加的平稳。    ▲前双碟盘对向四活塞卡钳与后单碟盘单活塞卡钳配以左右气囊减震，则是在其外表下悄悄融入了现代机车特有的技术感。   ▲复古十足的宽厚网轮同样也透着一股子经典机车的独特韵味。  ▲虽说前轮采用110/90-17，后轮113/80-17的轮胎确实让车辆看上去具有更多复古气息，但从上图中也能看出，测试车辆轮胎左右两侧几乎没有考虑到抓地力的问题。在弯道的骑行过程中，一旦车辆倾角过大，就可能会出现侧滑现象。不过爱摩托试车组测试的还不是最终的量产版，应该最终上市的版本会进行相关调整。   ▲发动机则是一颗单缸油冷内置平衡轴发动机，最大功率13Kw，最大扭矩17.3N·m。相较于风冷发动机来说，油冷发动机有着更好的散热效果，车头下方的散热器能够把发动机内的机油通过外循环来降低温度。但就目前这款车而言，笔者认为，将油冷散热改换至风冷，而将化油器供油改变为电喷供油相对而言要更为实在。 未完，待续...... |
