说到VFR，它是HONDA车系中，唯一的V4车款。它继承了当家RC跑车顶尖的V4引擎科技，让VFR不仅拥有丰沛的低速扭力，也有媲美直列引擎在高转速的动力延伸性。另外，Pro Arm的单摇臂设计，也是VFR车系独到的设计，让这部V4运动巡航车款，多年来一直屹立不摇，受到广大车友的喜爱。  到了近年，VFR车系朝多元化发展，陆续推出VFR1200F、VFR1200X、 在2014~15年间再推出中排气量的VFR800和VFR800X ，而本期要为各位介绍的就是2015年式VFR800巡航跑车。  HONDA于2014年推出了全新的VFR800，外型承袭了VFR1200的线条设计，换上了更锐利X型头灯，让外型更有科技感。动力部份采用782cc水冷V4引擎，搭配了全新Hyper-VTEC系统，让VTEC开启更线性，输出也更强调低中速表现，另外也加入了Honda TCS 循迹系统+ABS，让VFR800无论是在干地或是湿地都有更稳定的行车表现。  在车架部份，采用新型铝合金副车架，搭配新型ProArm单摇臂以及排气管的改良，让车重大幅减低约10公斤；其他特色部份，配备了加热手把、骑姿可调设计(手把与坐垫可调整)，整体的进化让VFR800更具有操控乐趣，也更贴近使用者的需求!  VFR800配备了X型LED头灯，让车头部份更流线外型更有科技感， 车尾部份承袭VFR1200的设计，尾灯也采用LED灯具，提升了夜间的辨识度，视觉上也瘦了很多，尤其是车头的部分可能会有种既视感(笑)。  新型的头灯让车头部份收窄，灯眉上扬造型更加锐利。内建LED头灯，夜间的照明度也有显著的提升，前代因为是双灯的缘故，车头也特别壮硕，新代的车头设计也让整台车更有跑车的味道。 新型的X型头灯将双灯整合在一起，造型比起VFR1200更加锐利有神， 风镜的前缘和边缘增加了导流的设计，优化高速行驶时破风和导流的效果。  新代VFR800方向灯也从下方移到了后照镜上，除了简化设计让整体照型更精简，也增加了辨识效果，让行车更安全。  可以看到左边的把手上有加温装置开关、TC 按钮，以及回弹阻尼可调前叉。 采分离式加高手把设计.提供运动性视觉效果与舒适的骑乘姿势.长途旅行也不累。  仪表同样是对称式的设计，两侧宽大的液晶屏幕可显示多种信息，像是文件位显示，水温等等，加温手把是五段设计，在仪表板上也会显示出来。  四卡钳搭配310mm 浮动碟，ABS是标准装备，另外前后轮的ABS轮速传感器还有连结方向灯自动关闭的功能，当侦测到前后轮速差或是左右转动，方向灯就会自动关闭欧。  VFR采用水冷四行程V4汽缸引擎，可释放出105匹最大马力.扭力达7.5公斤米，是结合性能与优异顺畅表现的高性能引擎。  新代的座位和把手高度都可以调较，利用跟车工具，可把座位固定在790mm， 或在810mm。后座的部分也跟上代不一样，改成分离式后座，可以改成单座盖。  排气管部分从上一代的双尾排改为单边排，这样的设计可以增加排气回压，释放更的扭力输出。  同样为LED的尾灯，乍看之下外观好像跟上代没有很大差异，但由于改成了LED灯， 灯具的部分塑料感变得没这么重，LED灯也可提高警示作用。  轻量化的轮框设计上也比前代好看很多，颜色也采用了质感相当好的金属色让整台车跑车风格更加显著。  HONDA新一代的VFR800在经历过好几年的洗炼后，终于推出了大改款，较前代更有跑车的气息外，V4引擎更是令人着迷的地方，同时增加了许多的现代化，安全配备与可以自行调整的地方；也有VFR800 用的快排套件，在骑乘上更加 舒适之外，也不失跑车的骑乘风格；LED灯具与位置的改变也增加了安全度，也让成功地让新代VFR800改头换面，整体上减轻的重量也能更加灵活的操控，相信新代的VFR800可以带给大家更多不同的骑乘感受。 技术参数： 引擎形式 四冲水冷DOHC 16活瓣90° V4汽缸 全长(m) 2134mm 全高(m) 1203mm 轴距(m) 1460mm 最低地上高(m) 126mm 座高(m) 789~809mm 干重 239kg 总排气量 781 cc 供油方式 PGM-FI 电子燃油喷射系统 启动方式 电动 压缩比 11.8 : 1 最高马力 104~106ps/ 10.250rpm 最大扭力 7.5kg-m / 8.500rpm 油箱容量 20公升 21.5公升 传动形式 湿式多片6前速链传动 前悬吊系统 组妮可调套管前叉 后悬吊系统 PRO-LINK单筒避震 轮胎(前) 120/70- ZR17 轮胎(后) 180/55-ZR 17 前煞车系统 ABS，DCBS联动310mm双碟盘 后煞车系统 ABS，DCBS联动256mm碟盘 |
