“再小的骆驼也比马大”|E客LITE版体验评测

仪表盘没有时间，这个和无中控有关系，因为仪表盘的时间需要gprs授时，本以为装上中控后会有时间显示，遗憾的是显示屏没有预留时间显示点阵:L

20A电池容量小，其实L版的动力没问题，只要电够会跑的很爽，后期出大电池，最好是40A，２块电池跑200ｋｍ，可以跑山了。

转向灯逻辑有点乱：左转+左转=取消，右转+右转=取消，这2个逻辑还比较正常；再看，左转+右转=双闪，右转+左转=双闪，这个逻辑有点奇怪（事实上已经有双闪了），如果路况是：左转接着右转，那么完整操作应该是：左转+左转+ 右转+右转，不能直接变，有点繁琐。

刹车盘高温，由于速度比较快，在夏季使用刹车后，刹车盘温度显然超过100摄氏度了，千万不要触碰。

后视镜塑料件处理不够细腻，坐桶缝隙过大，储物空间偏小都值得改进。

圆润亮丽的外观，强劲果断的动力输出，平顺稳定的操控，良好的续航能力，线性不抱死的刹车，宽大舒适的坐垫，高逼格的前后单撑，简洁实用的侧撑大撑，舒适够用的灯光系统，还有合理的定价。这些加起来，说明E1L是一辆平衡了经济性、性能、操控、舒适性、外观的好车，通俗一点说就是：钱差不多东西差远了，东西差不多钱贵了去了。

作为厂家，大阳不爱吹牛逼，还靠谱，这一点低调而奢华，难能可贵；其实耐用工业品的市场检验时间是比较长的，肯定会有一些小问题、小毛病，希望大阳是负责任的厂家，做好售后，树立口碑，进而占有市场。

很显然，E客是为国家电动摩托车标准而生的，此次发布的简化版——LITE版各项指标都有缩水，尽管如此也足以秒杀市面上其他电车，正所谓“再瘦的骆驼也比牛大”。