7.坐桶、坐垫
坐垫宽大舒适，不会往下滑。
坐桶内部有车充口，前部为电池仓，后部有储物格，空间偏小，前后都有漏水孔，没有电池散热孔。 8.后视镜
后视镜采用内调整，有防眩光功能，视野一般。 9.电池 电池是超威代工，查了一下这家工厂是专业提供电动汽车锂电池组，电池上面带有电量查询按键以及指示灯，品质有保证。
10.充电器
4.5A充电器，4个小时即可充满。
充电器带散热风散，风扇直径较小，充电时有噪音。
充电器一如既往带电量显示，非常实用。 11.挂钩、水杯架、钥匙门
挂钩可以完美收起，塑料材质，不宜悬挂过重物品。
有了万能钥匙，钥匙门其实用处不大。也就是无电池时开坐桶会用到。 三.骑行体验
E客的特征是“中置电机+动力锂电”，LITE版作为简化版只配置了2.5KW电机，60V20A电池，并且去掉了智能中控、搭配单色屏幕究竟表现如何？85KG的我逐一为你实测：
前轮
后轮 1.加速：大S档（SPORT）起步和加速非常带劲，满电情况下会持续坚挺到50以上才缓下来，这一点已经比额定1500W的轮毂电机强劲了。
2.5kw中置电机保障了动力。
传动皮带有保护盒，这个盒子是全铝合金的，非常结实，还有辅助散热的作用。 2.极速：大S档满电时平直柏油路面70km/h，下坡75km/h，80%电时速65km/h，50%电时速48km/h；小S档（SMART），满电时速48km/h，半电时速42km/h。可以说20A的电池限制了LITE的性能，好在后期会出25A电池版本。电车随着电压降低和放电能力减弱，功率会明显下降，这是通病，就像一箱水，越放水越小，除非同时在加水，充电。 3.续航：经过大半个月的骑行，基本上一半用大S档，一半用小S档，路况允许尽量满把，估算的本人（85KG）骑行综合续航为54KM,推断实际续航应该在50-60KM这个范围，当然你要是体重轻，性子柔，骑出80km也是可能的。这个续航水平介于网红车都市版和动力版之间，应该说比预想要好。
建大的轮胎，这双鞋穿着真不滑 5.减震：LITE版前减震能够感觉到明显的预载，过减速路障没有打底，后减震支撑稳固，阻尼适中，不软不硬。
6.噪音：除了中置电机起步、30-40速度区间有呼啸声之外，几乎没有风噪、胎噪，车身没有异响。
11.声音：喇叭声比较洪亮，停车、锁车、解锁音却有点low，没有转向音，毕竟是简化版，定位在那。
地库打近光的效果
开启远光近光不灭的效果 |
