近日，有消息传出，2020款铃木SV650/X国内已经开始接受预定，新车预计明年1月到货。
▲铃木官网已预告SV650即将到来！ 这也是继V-Strom 1050/XT之后，2020年内又一款铃木中国引进的大贸产品。
事实上，早在2016年的时候SV650曾经以小贸形式引进过一批，因为铃木中国并未做宣传，以及产品定价9.7w等原因，市场并没有激起太大的水花。 但，这一次，似乎又有所不同了。 首先就是定价，有了前车之鉴，相信新款SV650/X的定价会更接地气。参考V-Strom 1050/XT高配版售价14.98w，以及目前在售的V-Strom 650/XT的售价9.58w/9.98w，个人猜测会在9w出头，当然，如果在9w内，就更加可喜可乐了！
其次是，今时不同往日，国内车友对于中量级产品的接受度更高了。彼时2016，国产车最热门的产品依然聚焦在250-300cc级距，卖的最好的依然是GW250，贝纳利TRK502刚刚上市，无极品牌甚至还在孕育之中。再看看现如今，500cc以上的产品，随手一数就是10款以上。 再则，近年复古风盛行，川崎Z900RS、本田CB650R、幼狮800、春风700CL-X、高金GK500、凯越500F等产品众多，SV650/X此时进入市场，凭借着品牌背书、外观经典、性能过硬、品质可靠，还是可以获得一部分消费者青睐的。
尤其是Cafe Racer版的SV650X。对比标准版，采用分离式手把，较低的握把带有浓烈的战斗风格；经典圆形卤素大灯搭配“猪头”整流罩、坐垫换上的毛毛虫椅垫，古典风味十足。 作为一款中量级街车，SV650/X最大亮点，便是搭载了645cc的90°V型双缸水冷发动机，动力输出平稳线性，不仅低扭充沛，高速同样动力澎湃，可爆发出56kW/8500rpm和64Nm/8100rpm的极限输出。
同时，SV650X还提供低速RPM辅助功能，该功能可提高发动机转速，防止在车辆低速时突然熄火，进而降低摔车的风险。
得益于发动机的布局，SV650/X车身更为苗条，加之采用了纤细轻巧的编织式钢管车架，整车重量仅198kg，日常走街操控非常灵敏。 狭长的流线型单座设计加上高翘的屁股，座高仅有785mm，对于矮个子车友来说，非常友好。总的来说，评价SV650/X轻巧好上手，无可争议！ 不过从配置方面来说，SV650/X走的是妥妥的实用主义路线。
没有配备现在流行的滑动式离合器，仪表盘是一块单色LED仪表，5辐铝合金铸造轮毂，匹配邓禄普的Roadsmart轮胎。 制动系统采用前对象4活塞卡钳和290mm双盘，后制动配备直径240mm单盘和单活塞卡钳，标配ABS防抱死系统；减震方面，前部使用直径为41mm的传统直立前叉，后部使用中置连杆悬挂。整车处处透着实用至上的理念。
配色方面，新款SV650标准版提供银色、磨砂黑和闪光黑三种车色，SV650X则只有一种闪光黑可选。
▲标准版提供银色、磨砂黑和闪光黑三种车色
▲SV650X只有一种闪光黑可选 好在，也正因为简洁实用，SV650/X给了车友更多的改装发挥空间。对于有兴趣自己动手DIY，又想要拥有轻松好保养的街车玩家来说，SV650/X真的是一台非常值得考虑的车款。 期待SV650/X的定价能够给我们带来惊喜！
SV650/SV650X规格参数： 长x 宽x 高：2140mmx760/730mmx1090mm 轴距：1445mm 离地间隙：135mm 座高：785mm/790mm 整备质量：198kg 发动机类型：双缸水冷四冲程DOHC 缸径x 行程：81x 62.6mm 排量：645cc 压缩比：11.2:1 变速器：6速常啮合式 悬挂系统：前 41mm伸缩套筒式、螺旋弹簧、油阻尼；后 连杆式、螺旋弹簧、油阻尼、预载可调 制动系统：前290mm双盘 后240mm单盘，ABS 轮胎尺寸：前120/70-17 后160/60-17 油箱容量：14.5L 更多精彩欢迎关注我们的抖音号：imotor168 B站：imotor摩托车资讯 添加imotor客服微信号（i-motor2018），拉你进imotor全国车友群，认识更多两轮爱好者！ |
