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45800元 春风700CL-X 怪兽@小丙联合评测

2020-7-30 21:19| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 23262| 评论: 0

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摘要: 此次评测由imotor和小丙测评中心联合评测,希望以两个不同骑士尽量多方面的去感受700CL-X,呈现最真实且不同的骑乘感受,同时此文也对比以往试驾过的春风其他车系,并且骑乘感比较了主流的Scrambler。视频全长:47分 ...


电子辅助



700CL-X采用电子油门,目前国内在售的车型中使用电子油门大部分是大排量进口车型。


电子油门通过ecu来达到精准给发动机供油,让发动机发挥更极致。电子油门能够配合700CL-X另外一个电子辅助功能,就是定速巡航。具体的还是看实际使用状况。



同时还配备了自动大灯,自动回位转向灯,有点汽车上小科技的味道,实际应用也会给骑乘者带来便捷感。


外观配置总结:700CL-X个人认为是春风设计上的新突破,没有模仿谁谁谁,用了较多原创的设计,并且相对而言,质感上面提升较多。配置的话,虽然没有采用世界顶级品牌的硬件,但好在调校匹配都做的不错。


DBOX加速实测 百公里4.5S

0-60km/h 2.4S

0-80km/h 3.4S

0-100km/h 4.5S



怪兽与丙哥同场加速,两人最佳加速成绩都是4.5S,由于700CL-X的骑姿并不低趴,以至于压不住前轮,给大油起头,只能控制在起头与最大输出的零界点进行动力输出,如果能压住车头,这台发动机理想的加速成绩应该在4.1左右。百公里加速目前得到得的结论与X龙600基本持平,理论上极速成绩DBOX应该在185km+。


整个发动机的出力点在5000rpm之后,作为一台双缸700cc的车型,油门的线性程度也是关键的重点,由于电子油门的加持,700CL-X的油门控制可以更加的精准,想顺则顺,想爆发则给大油。这对于上面的加速极速而言,怪兽更在意油门线性的表现,因为700CL-X大部分的骑行状态还是街道。


坐高表现




操控总结



700CL-X的定位涵盖了复古、科技、运动,那么在运动的设定上,并不是说动力有多强,它就是多运动,700CL-X更多的是表现在“操控”上,更轻的簧下质量,更精准的油门操控,700CL-X回馈给骑乘者的是能够轻松的驾驭,如果你是老手,上来就S模式,700CL-X能带给你乐趣,如果你新手,选择E模式,油门的线性输出,又能让觉得这台700cc车子并不是那么难以掌控。



整体操控,我认为在这个价位的复古运动车里面算很强的,并且是它的最佳卖点,但是否没有缺陷呢?也不是,打档的感觉较为生涩,没有日系车那种丝滑感,为了更轻的簧下质量达到更好的转向灵活度,采用的双活塞单碟的设定,让你在高速下想扣重刹入弯,刹车力道稍稍偏软。


如果你的预算在五万以内,想要一台B格高点的复古车,平日里街上串串,假日里和朋友三四去跑跑山,700CL-X很适合你,但如果你是那种对着“运动”有着极致要求的,不求舒适,驾驶激烈的话,建议您还是选择街车或者或低排量的跑车。



优点:

*操控灵活,易上手

*做工相对同级别以及同厂以往车型更细致

*发动机两种模式选择,应用不同人群与路况

*骑乘三角设定舒适


缺点:

*打档生涩

*高速前提下重刹力度稍稍偏软

*双载舒适度不够

12

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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