爱摩托

 找回密码
 注册imotor

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷导航
搜索
爱摩托 门户 新闻 评测 查看内容

45800元 春风700CL-X 怪兽@小丙联合评测

2020-7-30 21:19| 发布者: SHERMIE_D| 查看: 15650| 评论: 0

0

摘要: 此次评测由imotor和小丙测评中心联合评测,希望以两个不同骑士尽量多方面的去感受700CL-X,呈现最真实且不同的骑乘感受,同时此文也对比以往试驾过的春风其他车系,并且骑乘感比较了主流的Scrambler。视频全长:47分 ...



此次评测由imotor和小丙测评中心联合评测,希望以两个不同骑士尽量多方面的去感受700CL-X,呈现最真实且不同的骑乘感受,同时此文也对比以往试驾过的春风其他车系,并且骑乘感比较了主流的Scrambler。视频全长:47分钟。


全新的设计,质感和外观都有提升。



700CL-X第一给你的感觉,不会像目前主流的复古车系设计,它身上涵盖的元素比较多,像是SCRAMBLER+NEO SPROT CAFÉ的概念,为什么会这么说呢?你看它整体的姿态是SCRAMBLER的姿态,但是头灯,油箱,贴花又有科技感的融入。



如果对比春风以往的系列,像是NK或者MT,我个人认为CL系列是我最喜欢的一台设计风格。并且还有点较为重要的点,就是质感有提升,油箱两侧的拉丝铝合金件,做得很精细,这是提升视觉质感的重要一部分,同时漆水的部分,都有所进步。


发动机百分之80重设 车架全新开发。



1、700CL-X有没有沿用650车系的基础平台?

发动机超过百分之80是重新设计,车架部分完全不同,也是重新研发的,大家看下对比图就知道了,两个完全不同的位置。


这颗并列双缸发动机实际排量为55kw/8500rpm,最大扭矩为:68Nm/6500rpm,相比NK650多了十个千瓦,并且账面数据是不输进口车型的。但实际表现还是得看加速成绩和实际的骑乘体验。


2、重点配置有哪些??


前叉用的KYB的减震,20段预载阻尼可调,相对于国产同级别,它的减震设定是比较长的,同时离地间隙的更高。后减震采用多连杆后减震,可以看出春风在运动设定的诚意。


轮毂方面,700CL-X采用前18后17寸的设定,并且这种细条的铝合金轮毂设定,更轻的同时会营造和辐条轮一样的复古感。


搭配倍耐力的MT60巧克力多功能胎。这样设定两个点:

第一个就是姿态,更有SCRAMBLER的风格,同时让整个车身前部相对而言更上扬。第二个就是通过性的增加。


前刹采用对向双活塞卡钳,后刹则是单活塞卡钳,都是采用西互的,刹车上泵也是,西互虽然不算世界顶尖,但是我们过去试西互的卡钳,都是中上的水准。同时还搭载了大陆的前后ABS。


铸铝的摇臂的,整个摇臂的7.5KG,相对NK650更轻,它会有更好的路感和簧下质量。


春风新产品几乎都会普及滑离,700CL-X也自然配备,并且值得说一下的事,在集合手感和回馈度上调校的比小排量的要好很多。


12下一页

鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论

imotor爱摩托:业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新,更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。


Copyright ©2013 All Rights Reserved 爱摩托网 ● 深圳市声锐文化传播有限公司 版权所有 粤ICP备15064422号-1

返回顶部