在斗门的五羊-本田净原专卖店,我们了解到,净原目前主要面对中高端消费群体,目前销量不算很高,但是经销商预测,市场规范,政策清晰之后,销量不会输于雅迪。 在坦洲,一个镇便有一百多家电动车店铺,平均一年的销量便有十万余台。 消费者认同公主款; 销量前列品牌:台铃、雅迪、雷致、小刀 繁荣的市场下,也存在一些很严峻的问题: 首先是偷盗情况,2018年的电动车丢失率比2017年上升了两倍之余,地下二手市场、组装车市场猖獗,似乎有倒退回野蛮生长时期的姿态。 其次便是出现了以滴滴、小蓝、街兔为首的共享电动车,回收二手车用以共享使用,对于坦洲电动车市场也是十分沉重的打击。 目前经销商主要有两难: 政策不明,导致消费者喜欢的不敢买,可以卖的消费者不喜欢; 地方政策不同导致很多车型能卖但是不能上路,处于一种进退两难的地步。 商家希望可以从源头管理,比如把控电动车质量问题,管理骑行电动车违反交通规则的行为,希望可以尽快落实电动车上牌问题以及电动车过渡期问题。 小结 经过两天四个地区的走访,各地的需求主要聚焦在两点问题上: 一是电动车上牌, 二是新国标政策实施过渡期。 这两个问题是急需解决的,各地区经销商均希望可以在2019年3月份之前能出台相关政策。 无论如何,电动车新国标实施已成定局,无法更改,怎么样合法卖车,怎么样合法买车,怎样的车才可以无担忧的在路上行驶……这不仅是经销商的担忧,也是消费者的担忧。 面对着即将而来的变化,或进,或退,或盲目,或明朗,似乎并无太多选择,只有随时机沉着应对。相信随着2019年新国标的实施,行业一定会更加正规和有序,一切都会向好的方向发展。 (备注:我们走访小组走访的是区域市场,若有不当之处有劳各地商家爆料指正。) |