深圳光明区一年销量大概在两万多台，公明地区占到50%的销量，其中，爱玛的销量最好，雅迪、台铃、绿源紧随其后。
深圳沙井地区年销量在一万五千台左右。 台铃销量最好，一年销量在七八千台，雅迪三千台左右，爱玛、绿源、雷致为一千多台。 我们调查的深圳区域主要还是以电摩为主，而且市场相对于广东其他地区规范很多，组装杂牌车近几年大量出局，市场上存留的杂牌车也在逐步出局，市场日益品牌化。
总结 珠三角地区，历来受政策影响较大，杂牌车横行，目前无论是消费者还是经销商，对于新国标是纠结状态，一方面抵触，但同时又希望新国标到来规范市场。所以，广东市场当务之急是要借力新国标新政的实施，让市场尽快得到规范管理。 想要电动车行业健康有序的发展，必须要建立完善的法规和标准的行业制度，也许新老国标过渡会存在着种种问题，但是只要给予过渡期，建立上牌制度，不论经销商还是消费者都可以很好的适应过渡。解决了过渡期的问题，电动车规范有序的发展也就水到渠成了。 从地方管理来看，深圳光明区的经验，在规范管理（如：戴头盔）方面有益的探索经验值得大力推广。 建议行业商会、协会加大从源头管理——从配套商的管理开始做起，行业共同发力。配套体系升级了，行业才能升级。 同时，也希望消费者，在购买电动车一定要购买符合国家标准的品牌车，切莫贪便宜，骑车上路请遵守交通规则，戴头盔，合法合规使用电动车。 (备注:我们走访小组走访的是区域市场，若有不当之处有劳各地商家爆料指正。) |
