乡镇地区的电动车保有量巨大，杂牌车、贴牌车抢占了品牌车市场份额。 雅迪销量最高，台铃次之，随后为爱玛、绿源、本 铃、五羊-本田净原。 消费者众多选择龟王款。 玉林市区人口40多万，加上乡镇有七十多万人口，电动车保有量竟然不低于40万。龟王款占50%-60%，迅鹰占20%-30%，需要上摩托车黄牌，上牌电动车店有十几个上牌点，或者是去车管所上牌。
雅迪销量最佳，2018年销量9000多台，台铃销量在8000台左右，爱玛、绿源、本铃基本在4000台左右，五羊-本田净原的销量也在4000台左右。
玉林电动车市场可以说很庞大，但是品牌销量却不佳，这是由于玉林有几十家杂牌厂家，专做贴牌车，压价格走销量，导致大量低价车抢占了玉林市场的销量份额。
摩托车比重较大，政策影响，摩托车和电动车销量均有所下滑。 爱玛销量最佳，其次雅迪、小刀，新蕾、台铃、小牛随后。 与其他地区不同，迅鹰款比较受欢迎。 梧州的摩托车比重较大，所以电动车市场相比于其他地区会略低，由于政策影响，2018年电动车和摩托车销量都有所下滑。
2018年市区总销量在23000台左右，其中，爱玛销量最佳，有6000多台，小刀、雅迪均有3000多台，台铃、新蕾2000台上下，互联网车企小牛的销量与绿源不相上下，也可以达到1000多台，新日800多台。其中迅鹰款占60%的比重。
上牌政策较为严格，需要与目录车外形完全一致，否则只能上公安颁发的防盗蓝牌，不可以上交警颁发的摩托车黄牌。防盗牌一百元三年，电动车首年丢失赔偿1200，次年600。 其实整个广西市场区域区分并不大，无论是禁摩区还是非禁摩区，消费者的选择多为电摩，此外广西对于电动车的管理还是处于执行宽松政策，但是其上牌政策是值得大力推广的。 新国标的实施，对于广西市场来说，必定会造成很大的冲击，广西是华南各省电动车人均保有量最大的省份，新国标实施之后，想要一刀切肯定是不可能的，用户基数太大了，“一刀切”的话很容易造成混乱。 所以，以目前所了解到的情况看来，新国标实施之后，广西至少需要五年的时间来进行过渡，而且电动车相关管理制度肯定是要更为规范，光有一个上牌还是不够的，若是还是以前松散的管理制度，杂牌车，超标车还是会有很多。 还是希望政府给予一定的过渡期，让消费者和经销商都可以安然过渡，同时希望消费者可以规范骑车，经销商可以规范卖车，政府可以规范管理。这样的三方协力之下，电动车的明天将会更好！ (备注：我们走访小组走访的是区域市场，若有不当之处有劳各地商家爆料指正。) |
