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36°很舒服,但是我还是想做101°的自己!三阳悍将S小剧场测评 ... ... ...

2018-11-17 14:27| 发布者: 鹿鹿酱| 查看: 11188| 评论: 0

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摘要: 自人类社会诞生以来,对于很多普通人来说,生存从来就不是件容易的事情。为了在社会中站稳脚跟,能正常地生存,大多数不得在工作和情感的社交中不分裂出两个不同的自己。如果要用温度来衡量当代人在工作社交和情感社 ...



自人类社会诞生以来,对于很多普通人来说,生存从来就不是件容易的事情。为了在社会中站稳脚跟,能正常地生存,大多数不得在工作和情感的社交中不分裂出两个不同的自己。


如果要用温度来衡量当代人在工作社交和情感社交的体感,那么对待工作的时候,他们可能会恰如其份保持在36摄氏度左右,给人感觉总是刚刚好,不冷不热,循规蹈矩。他们给你展现的自己,成熟稳重,是标准的大人模样。


↑处理工作事务时全神贯注、一丝不苟。


↑与客户言谈专业稳重,大方得体。



↑与这一面的他们相处的过程,就犹如骑一台单车,最大时速和最慢时速的风景反馈,都了然于心。没有什么意外,也没有什么惊喜。


但当他们一有机会回到属于自己的空间,面对志同道合的三五好友之时,他们就变成了101摄氏度沸水,冷热分明,内心的想法都如实展现在脸上,极富热情和激情。这个时候的他们,犹如一个纯真少年,还原回他们最真实的模样。



精力充沛,热血积极,和他们一起从不缺面对未知风景的勇气;就如同悍将S,动力充沛,不管前方阳光灿烂还是风雨侵袭,都要一冲到底!


从不囿于束缚,不拘束于常规,突破新的自己;犹如悍将S,拥有强大爆发力,不要20秒,就能带你转移到另一片新天地!



面对生活洗礼,他们虽偏爱迎头而上,但从不莽撞;即使个性十足,但从不妄自尊大;他们有一道属于自我生存的警示线,如同悍将S灵敏的刹车系统,就算偶有失误,也能悬崖勒马,及时止损。


......


总之,与这一面的他们相处的过程,就像和悍将S一起进行了一趟美好的骑行,拧动油门就能给人最真实的反馈,不同的操作给人带来不同的惊喜。



在这个复杂的世界闯荡,我们有很多的身不由己。但我们要拥有自己的一把尺子,要保证在属于自己的时光里,能随心意徜徉。不为KPI奔波,也不忌流言蜚语,像三阳悍将S一样,灵动,真实。



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悍将S评测---小车也追风


早在1999年,三阳在台湾就推出了悍将车系,可以说得上是三阳很经典的一个踏板车系,并且悍将系列在台湾已更新到了第六代,追求运动与操控感的悍将号称是竞争150cc踏板性能王座的竞选者之一。



这次爱摩托试车组试驾到的是国四版悍将125S,同样是以运动型踏板定位。但小怪兽有个疑问:国内版的悍将S和台湾市售的是不是同平台车架、发动机等等。经过对比小怪兽发现并不是,悍将S继承的是台湾FNX系列的车架平台,搭载A.L.E.H零后仰悬吊系统,提升骑乘和加速的稳定性。


那么为何三阳又以“悍将”命名?


或者,三阳更多的是想在内陆延续悍将在台十多年的运动精髓吧?


既然叫悍将,很多关注这台车的童靴最关心的也是这台踏板车发动机的功率数据和操控性能,那么我们就先从发动机来说起。


125cc排量,7字头功率!



悍将S采用一台单缸风冷发动机,官方称为T.S.P极速引擎。最大功率:7.5kw/8500rpm最大扭矩:10Nm/6500rpm。


对比目前市售属于最强系列的125cc踏板,高出了1.4kw,最大扭矩高出0.3Nm,仅凭官方参数而言,悍将S将125cc踏板拉进了七字头系列,那么对比目前市售的125cc,不管是运动型踏板还是代步型,三阳悍S在官方参数上是目前最高功率的125cc踏板,但单凭官方参数就断定谁强弱不太真实,我们当然要架D-BOX进行数据实测。



悍将S百公里加速成绩:

极速:99.7km表头:115km




D-BOX实测加速数据:


0-40km/h  02.6s

0-60km/h 05.9s

0-80km/h 11.9s

0-90km/h 17.9s


先来说下极速,目前市面上125cc踏板驾D-BOX能过百的踏板车并不多,新款褔禧我们曾测试成绩为:97km/h,而由于路段限制问题,悍将S极速只拉到了99.7km/h,就极速方面,功率数据摆在这,极速快个2-3km/h,在意料之中,加速成绩两者只相差毫秒,从0-100km/h加速的各阶段,都保持0.2s上下的差距,加速性能表现,两车不相上下,悍将S在125cc级别百公里加速成绩和褔禧一样属于最强系列。


实测表现:速比褔禧快,加速比褔禧0.2s但悍将S整车重量比褔禧多了27KG。


非标准油耗测试:2.5L/100km

初始里程数为0,测试完里程数128km


大部分购买125cc踏板的消费群体,大都会兼顾买菜代步使用,油耗相对来说较为重要,特别在这个油价如同坐上火箭蹭蹭上升的时段,测试组在测评悍将S也进行了相关测试。



整个油耗测试里程128km测试环节选择了各种路况的变速驾驶、上下班时间的市区行驶,和一直拉高转的极速加速的测试环节,得出平均百公里油耗2.5L。


这个油耗水准属于中游水准,125cc级别跑得好的能跑到1.5L/100km,但一般的车友日常使用,一般不会有像试车组这块的极速测评这块,相信在日常基本驾驶的情况下,悍将S的油耗做到2.2L/100km左右应该问题不大。


操控轻巧但美中不足,大马力带来一些震动



小踏板的驾驶姿势什么就不说了,主要差异是在腿部空间和载人空间,相对目前市售的125cc运动型踏板,悍将S在载人空间这块是做得相对宽裕的,大家可以看到横坐的妹子,并不拥挤。(此处我也想妹子跨着坐拍张,可妹子羞哒哒的说:滚犊子!)


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鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

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