说到三轮车 多半给人的感觉不是较为笨重 就是动力贫弱等刻板印象 难道事实真是如此吗？ 随着时代发展 刻板印象也逐渐消失 倒三轮市场也开始热闹了起来 从比亚乔2006年推出PIAGGIO MP3，到现在已发展了十二年之久，其系列车款多样，排气量从125cc到500cc不等，证明了倒三轮这个想法是很成功且有利可图的，现在越来越多人为了注重安全及行驶稳定性，没有了以前的刻板印象，将三轮车作为代步工具，三轮车的市场风气也是日益渐增。 “听说你们看到我专利了？那你们猜猜我做不做倒三轮？” 在2018年7月19日公开的专利许可文件中，发现了和川崎那台被认为太具有未来感，一点都不像会是在现实中存在的概念车J Concept有关的专利许可內容，那就是轮毂中心转向系统。 川崎在2013年的日本东京摩托车展中展出的概念车款 J Concept，是一款运用了川崎重工电池控制技术的三轮纯电驱动EV车款，动力来源是一块镍金属氢化电池。
J Concept拥有两种可切换的骑乘姿势，分别为Sport与Comfort，在Sport模式下，就像骑着跑车一样，坐姿更显低趴！前轮距也会自动缩小。而在Comfort模式下，就比较像街车的方式，前轮轮距则会略宽，这种姿势说真的有点像是驾驭马车的感觉！
▲关于轮毂中心转向系统的设计图，其实轮毂中心转向系统就是为了防止转向结构变得大型化的发明。 虽然从设计图上只能看到一个前轮，所以并不能确定这就是J Concept，但在7月19日公开的专利许可文件中，采用轮毂中心转向系统的两颗前轮操控装置，就能令人马上联想到J Concept 这台概念车款。可以期待一下，不久的将来这台充满未来感的三轮车款上市。
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