近日KTM India公司通过facebook发布消息，表明正式量产390 Adventure并由印度执行，定于2019发布。
根据这两年KTM在国外的种种举动看来：2016路试谍照流出，2017年渲染图发布，2018车款未发布就大改版，2019上市，这完全符合KTM的一贯作风！想要换车或者入手新车的朋友们不妨等等了。 算起来KTM进入中国应该是比较早的一家外资品牌，如今市面上KTM在手车系几乎涵盖了大中小排量。其中公爵390和RC390在中国出现以来，以其优秀的操控性能与人体工程学设计在国内引起了不少轰动。
从路试到facebook爆出的量产车型照片来看，我们进行前后对比，三年之间390 Adventure可以说是大有不同。原因是2018年刚好是KTM摩托车换家族面谱与大进化的节点，所以原本设定好的2016版本390 Adventure就必须进行修改。 而今天看到2018渲染图并没有使用新版390车系的家族面谱，距离发布还有一段时间，然而一贯倔强的奥地利设计师会不会在2019发布会前再来一个大改版？
▲全新2018 KTM 390 Adventure的渲染效果图
新390渲染图里面没有使用全新390duke的昆虫脸，但车架沿用与新390车系一脉相承的管型主副车架，更为野性的拉力式坐姿。垂直风挡，一体车把设计，倒置减震。使用ADV车型必须的辐条轮和多孔碟刹，自带发动机下护板，中置排气。
▲对比2018新款的DUKE （图片来自FACEBOOK与YouTube，侵删。The picture is from the Internet. Please tell us about the infringement. We will delete it.）
高转车不是你想玩就能玩~~~翻看KTM在达喀尔拉力赛里的骄人成绩，生产拉力车才KTM是老本行，毕竟玩泥巴才是奥地利人的专长。 即使是面对中国市场，虽然拉力文化还属于小众文化，但玩过拉力车的骑士都知道，拉力才是KTM真正区别于其他竞争品牌的独特魅力，而国内KTM也是相当重视拉力这块的市场。 近日，就有KTM官方在新疆哈密魔鬼城，正式对外发布KTM 1290 SUPER ADVENTURE R 旗舰级越野车款，并公布售价：21.68万元！
发布会现场新车出场方式也是相当特别，由著名车手赵宏義驾驶着新车从沙丘上直冲而下。
发布会上，厂家称接下来还将联合赵宏義展开6场ADVENTURE驾驶培训。看来，KTM在培养国内拉力文化方面也是不遗余力。 这也进一步引发了我们的大胆猜测：如果2019年 KTM 390 Adventure上市，有没可能同步进入中国？对正值ADV热潮的国内市场又会带来什么样的冲击呢？ 爱生活，爱摩托~
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