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纯粹赛道利器席卷全国,假期鉴赏试驾约起来!

2018-9-29 09:51| 发布者: 时间格子| 查看: 259| 评论: 0

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摘要: 还记得十天前那场激动人心的赛道发布会吗?还记得摩博会上让你称霸朋友圈的赛道压弯吗?还记得摩博会上让你称霸朋友圈的赛道压弯吗?新款KTM RC 390,拒绝低调,一上市便秒杀菲林无数,媒体对于这台新款KTM RC 390, ...

还记得十天前那场激动人心的赛道发布会吗?

还记得摩博会上让你称霸朋友圈的赛道压弯吗?



还记得摩博会上让你称霸朋友圈的赛道压弯吗?

新款KTM RC 390,拒绝低调,一上市便秒杀菲林无数,媒体对于这台新款KTM RC 390,是这样评价的:

KTM给了它(KTM RC 390)优秀的潜质,你只要给它换一套好的刹车、避震和轮胎,RC390就会变身成真正的赛车——单缸引擎的轻量化优势是双缸车难以仰望的,这是源于赛道的基因。

——摩托吧

前制动盘采用了更大的320mm碟刹盘,有着更轻的重量,以及更好的散热。这一点升级变化是立竿见影的,明显比老款的刹车感觉上要更强,效能比老款好。

——骑士网

动力输出调教方面更加平顺,电子油门使得车辆在出弯开油时减少了突兀感,配合滑动式离合器,既保证轻盈的手感,同时又使得全新RC390升降档更加流畅顺滑,在弯中进行退档也可以保证车辆优秀的平顺性。

——摩托欧耶

作为仿赛车款,RC390在国内同级别中无出其右,极致的轻量化、出色的操控水平以及让人血脉喷张的动力,让你无论是跑山还是下赛道都能让感受到乐趣非凡,而全新的KTM RC390的进化不仅把小排量仿赛的“小快灵”发挥到了极致,更增加了实用性。

——摩托车杂志

RC390出厂是如何设定的呢?那就是在街道与赛道之间取得一个平衡值,如果你是纯赛道竞技,那么好,我提供优秀的车架和发动机,然后一系列的改装配套件,你进行升级,如果你是街道与赛道并用,个人觉得换一套轮胎足以,而只是街道的话,RC390,你基本不用改什么了,目前加入了电子油门的辅助,还有滑离的添加,159KG的车重,刁钻的身法,它出场就是一台打街很NICE的车款。

——imotor摩托车资讯

RC390是KTM基于其成功的MOTO3赛车打造的,并且一直在用MOTO3中吸取到的经验优化着,相较于同级其它的车型,它的纯粹和硬核表现在:偏重赛道性能的车架设计;级别高出许多,调教更硬的悬挂系统;超越同级,更强力的刹车系统;符合运动骑行需要,更战斗的骑行姿势......

——夏萌鳄鱼先生的摩托世界

KTM新款RC390的上市再次燃起国内消费者对中小排量级仿赛车型的热情,同时新款RC390在售价、动力、轻量化设计和配置上都具有相当可观的优势。

——爱卡汽车-摩托频道

现在,这台纯粹的赛道利器,新款KTM RC 390已经抵达全国KTMR2R授权展厅,静候大家鉴赏、试驾。

▲北京大德良驹展厅

▲成都展厅

▲济南展厅

▲南京展厅

▲佛山展厅

▲昆明展厅

▲南宁展厅

▲天津展厅


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趁小长假,

零距离感受纯粹的性能体验,

KTM RC 390试驾约起来!



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