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KTM 790 ADV 与宝马F750GS/F850GS两虎相争,你们为谁倾倒?

2017-11-29 09:10| 发布者: 时间格子| 查看: 18877| 评论: 0

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摘要: 米兰车展上,KTM 790 DUKE的发布,与790 ADV的亮相,也是实力抢了一波热点。首次亮相刚不久,近日,790 ADV就被爆出了测试谍照,看来KTM这次不打算神秘太久。橙色日之时就有消息称,KTM国产的第一台车是800cc,当初 ...

米兰车展上,KTM 790 DUKE的发布,与790 ADV的亮相,也是实力抢了一波热点。首次亮相刚不久,近日,790 ADV就被爆出了测试谍照,看来KTM这次不打算神秘太久。



橙色日之时就有消息称,KTM国产的第一台车是800cc,当初的猜想790 DUKE已经是不可能了,那么最有可能的就是这款790ADV了。当然,在还没有官方消息之前,一切都还只是猜测。


尽管790 ADV博得了不少眼球,不过,不可忽视的是米兰车展上宝马也展出了两款ADV 车型F750GS/F850GS。虽然,这两款车什么时候进入国内也还是未知数,不过,国内ADV市场正打得火热,中大排市场也有所崛起,厂家会怎么决定谁又知道呢?


说不定哪一天790 ADV 与F750GS/F850GS同时进入国内也不是不可能,看宝马G310R和升仕310,不就在同一天上市了吗?

23800元的升仕310同步 48900元的宝马G310R 上市,为升仕310点个赞!


KTM 790 ADV



米兰车展上,就已经透露出790 ADV采用的发动机与790DUKE一致,是799cc并列双缸发动机。在790 DUKE身上,这台发动机能产生105ph的最大马力,当转数达到9000rpm的时候,最大扭力86N.m在8000rpm的时候产生。同样的发动机,相信790 ADV的动力应该也会在100ph之上。





据悉,路测的790 ADV有3台,3台外观均不一样,一个与原型车一样拥有较高位置的前挡泥板,一个是采用街车式的前挡泥板,一个是没有前挡泥板。不少车友表示还是原型车版本好看,其它的“脖子”太长了,小编也表示还是原型车版本好看。


从亮相到谍照曝光,前后也就半个月的时间,如果790ADV真的将作为KTM国产的第一款车,那么相信明年进入国内不是问题。


马F750GS/F850GS



F750GS、F850GS是从F800GS改款而来,同样搭载853cc并列双缸发动机,但在动力方面却不一致,定位也不一样。F750GS主要强调公路使用,F850GS强调越野性能。F750GS最大马力只有77hp,最大扭矩83N.m/6,000rpm;F850GS最大马力达到95ph,最大扭矩为92Nm/6250rpm。



针对不同的用户创造双生车型,这样的套路不得不说宝马玩得很溜。F750GS满足更偏向于公路旅行的用户,而更偏爱越野的,F850GS也能很好的满足。这样的设定让宝马收获了更广的用户人群。


F750GS规格表


引擎型式 :水冷四行程DOHC 4V并列双缸

供油方式:电子喷射系统

缸径 x 行程:84 mm x 77 mm

排气量:853cc

压缩比:12.7:1

最大马力:77 HP / 7,500rpm

最大扭力:83 Nm/6,000rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:Steel bridge车架

前悬吊:41mm正立式前叉

后悬吊:单枪中置避震器

前刹车:双单向双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS

后刹车:单活塞卡钳、265mm碟盘、ABS

轴距:1559mm

座高:815mm

湿重:224kg


F850GS规格表


引擎型式 :水冷四行程DOHC 4V并列双缸

供油方式:电子喷射系统

缸径 x 行程:84 mm x 77 mm

排气量:853cc

压缩比:12.7:1

最大马力:95 HP / 8,250rpm

最大扭力:92Nm/6,250rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:Steel bridge车架

前悬吊:43mm倒立式前叉

后悬吊:单枪中置避震器

前刹车:双单向双活塞卡钳、305mm碟盘、ABS

后刹车:单活塞卡钳、265mm碟盘、ABS

轴距:1593mm

座高:860mm

湿重:229kg


虽然F750GS、F850GS撩动了不少人的心,不过什么时候会上市还是个谜。不过我们倒是希望看到宝马与KTM抢占中国市场的局面,毕竟鹬蚌相争渔翁得利嘛!


如果到时真的出现了两虎相争的局面,你们又将为谁倾倒呢?







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