 骑士老化已是不争事实，虽然很多中年骑士依然对大包围有浓厚兴趣，但受到大肚腩及体力下降的影响而却步，所以仿大包围的舒适型长途旅行车应运而生。由于这类型车辆较重，因此可确保高速行驶的稳定度，再者厂方加入运动元素，可让骑士在蜿蜒山路上享受灵活的转向反应；此外，运动型旅行车具备优良的挡风能力，因为较高的风挡及较阔的包围，可避免骑士的头部及大腿在高速下被强大气流扯后，与此同时可减低骑士的体力消耗。而大容积的油缸可强化续航能力，无须频频加油。舒适度方面，阔及高的轪把配合低矮座高可让骑士毕直地驾驶车辆，在长时间驾驶都不会轻易疲劳。     回顾第一代KAWASAKI Z1000SX，初现于2010年。第二KAWASAKI Z1000SX于2014年面世，车辆除了有新外观之外，并且加入了(KTRC)拥有3个模式选择的循迹系统及2个模式选择的马力系统。于2016年11月举行的意大利米兰车展，KAWASAKI首次展出第三代KAWASAKI Z1000SX，而今代车辆的重点是加入了最先进的6轴IMU(惯性测量系统)，该系统量度车辆的倾侧角度、前冲力量及车速，从而为行车计算机提供更多数据，使循迹系统(KTRC)在大油门出弯加速时更准确地介入，适当地减低动力输出，减低骑士发生跣胎或HIGH-SIDE的危险，并且可避免骑士因过度扣煞减速入弯造成甩头的意外。简单来说，新车利用更先进电子系统辅助骑士发挥她的性能，而6轴IMU(惯性测量系统)与现今的公升级超跑看齐。   在新设计的仪表上，新增了文件位显示功能，可让骑士更轻松掌握档位状态，此外还有由白转红的转档提示闪灯。硬件方面，新风挡较旧款高15mm，并且提供手动三段高低调校，相信较旧款风挡有更佳挡风及挡雨功能，而两侧包围经重新设计后较旧款宽28mm，目的是加强美感外，并可减低高速时吹向腿部的强风。为进一步提升乘座舒适度，新座垫较旧款宽及厚3mm，而乘客座垫较旧款增长25mm，骑士的座高由旧款820mm轻微降低至815mm。除此之外，全车改用LED照明系统，且较旧款多40%亮度，新的LED头灯也较旧款更多照明范围。   身为运动型旅行车的KAWASAKI Z1000SX，乘客手挽两侧已备有安装边箱的功能，据厂方指新设计让安装及脱下边箱更方便及快速。与上一代KAWASAKI Z1000SX相同，新车配置1,043cc的水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸引擎，马力同样是142匹，而重新编写的点火程序及配合设有防死锁离合器的6前速变速箱，使加速及退档时更畅顺。新车的41mm倒立前叉及拥有回弹及下压调校功能，后避震也有回弹及预载调校。   2017Kawasaki Z1000SX规格表 长 2,100mm 宽 790mm 高 1,185 / 1235mm 轴距 1,440mm 座位高度 815mm 最低离地距 130mm 装备重 235kg 油箱容量 19L 引擎模式 水冷四冲程DOHC 16气门直列4汽缸 排量 1,043cc 最大马力 142ps/10,000rpm 最大扭力 11.3kg-m / 7,300rpm 压缩比 11.8 : 1 缸径x冲程 77.0 x 56.0mm 供油系统 38mm x 4 (Keihin)电子燃油喷注系统 前倾角 24.5° 拖曳距 102mm 驱动模式 錬条 变速 湿式多片6前速 车架型式 铝合金双翼梁车架 前悬挂 41mm倒立前叉，全功能调较，120mm行程 后悬挂 水平卧式单筒避震， 全功能调较，144mm行程 前制动 2x300mm半浮动菊花碟，配4活塞放射式卡钳 后制动 250mm菊花碟配单活塞卡钳 前轮 120/70 - ZR17 后轮 190/50 - ZR17 文章来源：MOTO ONE 相关文章链接：http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=4867 |
