740mm坐高，1.73的个子随意双脚踏满，而由于坐垫到前把手的横向距离并不宽裕，小编略感急促。而且脚步空间也不宽裕，正常坐姿要略微弯腿。比较小巧的男女同学应该会更喜欢。
接近150km的长时间驾驶，巧格I并没有给小编太多疲倦感，因为整个驾驶风格就是很轻松惬意的那种，但坐垫的宽窄度有限，还是不要骑着跑长途的好。当然，不跑摩旅做个日常通勤和逛街的出行，自然是够够的了。
整车的配重设计相对其他小踏板而言非常重要，因为车轻，大部分小踏板都有一个缺点就是前轻后重，你能明显感觉到重心的不平均，而巧格I的重心下压偏低，给你在弯中有稳定感。
前后减震的设定还是偏街道化，都属于较硬调校，哪怕在过小坑小减速带，你也能感受到路面给予你僵硬的回馈，但是路感十分清晰。90kg的车重，灵动性会是巧格I给你的最大感知点，在山路细小的弯道里，车随心动这个词应用到巧格I身上并不夸张。
油门的灵敏度反应方面并不高，目测是ECO的介入，你能感觉到循环渐进的转数提升，而且动力的延伸性佳，特别是中后段依然能感觉到动力还有输出空间。
在小编的脑海里，车库里必定有一台小踏板的存在，而巧格I目前还是最让我觉得理想的一台：优秀的配重比，90kg的车重，让你时刻觉得灵动是它最大的特点，而出彩的动力和省钱的油耗，也能让人觉得不是踏弱鸡。与此同时还能带给你很多不一样的驾驶乐趣。 雅马哈的发动机一向给小编的印象就是静和稳，巧格注重低扭的输出、高压缩比发动机，在怠数这块略有抖动。二是是储物空间，后置油箱的设定，大大的折损尾座的储物空间，不知道为何这个设定国内还在应用，后座没了折叠脚踏的设定，后座乘客为略嫌空间不够。
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