文/小怪兽 图、视频/小怪兽、钟同学 读高中那会,我就有个愿望,那就是能拥有一台雅马哈的巧格或者福禧,中午不用苦逼的踩自行车回家吃饭,早晨能多睡半小时,周末晚上,顺便还能搭个妹子去河边头晒晒月亮。念想归念想,几千大洋对学生来说自然不太实际,所以一直停留在念想的状态。毕业后来到深圳,禁摩又阻止了已经有购买能力的小编,日常骑车都是四轮载着车去外地,念想中的巧格也仍然只能是念想,所以心中时不时的喊着大爷以后解甲归田,还是要买台福禧和巧格去买菜去轧马路,车身上贴满46号贴花,闪瞎路人眼。 已经上市了十多年的巧格,到目前为止,仍然是现在主流小型踏板车种的领头羊之一,因为它是雅马哈,因为它小巧,因为它灵动,因为它改装件某宝无数,所以它依旧是无数人心目中那款向往的城市代步小乐车。 但巧格卖了这么久,一直在期待它的改变。2016年的9月,全新巧格面世——不管是外型,还是动力,都做出了大的革新。来自工厂的资料显示,外形是全新的,发动机也是全新的——这款全新一代创核科技的发动机,是雅马哈近两年刚研发出来的在东南亚市场上刚上市不久的一款新型发动机。搭载风冷四冲程卧式,SOHC 两汽阀的单缸发动机,气缸则采用高性能赛车级DiASil铝硅合金气缸,全新的电喷系统和全新设计的风冷科技,雅马哈全球称之为BULE CORE——总之,虽然名字沿用了原来经典款巧格的名号,但JOG后面的I不可忽略,它在强调他是另一种经典,动力的全新。 一:外型 二:发动机 以往的巧格给人什么感觉呢,就是原汁原味的日系小踏板,整个车身凹凸的塑料件不多,整洁的很,这就给了很多年轻人发挥的空间,贴花啊,改色啊等等,而新款的巧格,除了保持以往的那种简洁感,添加了很多LOGO以及富含科技感的塑料件设计,整车更加圆润,又多了些复古意味的现代设计感,更像是一台日系和欧系的结合型车款。再经典的造型也需要与时的改变与创新,越来越科技的感的造型是趋势。 头灯几乎没太多变化,变化最多的是前面板,以前是单块前面板设计,而现在的前面板又由三块模板组成,中间的雅马哈LOGO和Y型脸谱是靓点,以后侧滑换板可以节省成本只换半块了。 尾灯部分也是改变较多的,整体感觉更加扁平,而且包裹塑料件采用纹理和光头搭配,质感方面不错,但死性不改的是卤素灯泡,除了更换成本低,真的不友善。 再来就是这块球面造型的侧盖了,搭配立体的JOGI标示,钟同学说很喜欢的,各个角度都不错,触感也佳。 #排量从100cc升级到125cc #升级到电喷 #添加ECO系统 #发动机零配件升级(铝硅合金气缸、超薄散热片) #压缩比改变成11:1 加速成绩: 先从功率说起吧,功率从原来的5.8kw升级到现在的6.1kw,而目前主流小踏板基本都是6开头的功率参数,也都是各厂小踏板当家花旦,列如:光阳的劲丽(6.3kw),铃木的乐至(6.5kw)等。 从表面参数看,只有小小的0.3kw的升级,而加速测试做完之后,发动机在动力上的突出表现让你相信这款工厂声称采用的雅马哈最近两年推出的新一代发动机,果然不是吹的。 #加速视频 极速:97KM
(爱摩托记者不同场不同车手测试,体重差距1-2kg) Jogi 乐至110 光阳劲丽 0-50km 4.2s 4.8s 5.1s 0-60km 5.9s 6.9s 7.7s 0-80km 11.8s 12.0s 15.6s 0-90km 17.5s 17.0s 97km的极速已经让小编有点吃惊,因为路况长度问题,觉得97km再往后拖拖应该能上100km的极速,而125cc级别,极速能做到97码以上的,目前国内屈指可数(不要拿表头说事)。 在加速成绩多段表现已经超越了两年内我们测过的最快小型踏板乐至110,在0-50km之间已经领先0.6,而到60km时已经领先了1秒之久,不过后段0-90落后了0.5s,不过小踏板我们大部分的巡航和加速段都在40-70之间,这段的加速度可以说是目前同级水准踏板最佳,红灯起步,超150cc跨骑不是梦。
日常代步,油耗是关键,5L的油箱容量,在同级车型里面并不出彩,而ECO设置的添加,在油耗方面,是否像雅马哈工厂宣传的那样那么出色?试车组专门针对油耗进行了实测。 #油耗测试视频
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