来自曼岛TT官方网站消息，搭载580cc V4引擎，二冲程 Suter MMX将参与本年度的曼岛TT大赛。 根据之前资料显示，这款 Suter MMX只有127kg超轻重量，输出达195hp马力，极速超过310km/h，限量99台，披上全碳纤包围，配置赛车迷梦寐以求的2冲V4引擎及GP级数的铝合金车架，这规格对GP500迷来说不会陌生，但却是遥不可及的装备。虽然2冲的GP500在2002年被4冲Motogp取代，同时标志着2冲步向没落，可是世界上仍有大量2冲迷及小量车厂延续2冲精神，而新鲜出炉的SUTER MMX 500便是最佳例子，可是这台纯赛道战车价值不菲，绝非一般骑士可负担。 来自瑞士的SUTER并非生产电单车的车厂，而是一间开发赛车科技的公司，是由前GP250瑞士车手Eskil Suter成立，早年多支Motogp车队也委托他们提供协助，开发赛车装备。由於SUTER拥有丰富赛车经验，因此在2007年自家开发Ilmor X3的Motogp战车，短暂地参加当年赛事。SUTER其後再次成立SUTER车队，进军规定使用HONDA CBR600RR引擎的Moto2比赛，使用自家开发的车架及尾担参赛，而马坤斯便是协助SUTER车队夺得2011及2012赛季的车手，因此SUTER在车架制作方面是享负盛名。  其实早在2009年，SUTER已在意大利米兰车展，展出一台使用2冲V4引擎的纯种战车－SRT 500，重量只有125kg，马力输出达到200hp，价钱不等，视乎车主选择装备而定。车主付出这个价钱，回报却是GP级数的战车。 这台MMX 500，从车架、尾担及车辆整体的布局，相信是改良自早年推出的SRT 500。而MMX 500的2冲V4引擎排气量是576cc，缸径x冲程是接近正方比的56 x 58.5mm，使用电子燃油喷注供油，马力输出195hp/13,000rpm，与现今的四冲公升级超跑看齐，但只有127kg重量，因此难以想像迅间加速威力。  MMX 500的V4引擎使用双曲轴(现在车辆多是单曲轴)，结构像是把两台V2引擎组合而成。双曲轴好处是可扮演平衡轴角色，减低引擎运作时产生的震荡，而当年2冲街车极品－SUZUKI RG500及YAMAHA RZ500(又称RD500LC)也是采用双曲轴传送马力，因此是历史悠久的设计。 MMX 500的车身装备包括充满GP味的双翼梁铝合金车架及可调校枢轴高低的尾担(改变车架几何角度)，前避震是Ohlins顶级的FGR300，尾避震则是TTX GP，超优美的四出四排气管是蝎子品牌，而油缸也是全碳纤制造。有意购买的车主，可选择Oz的镁合金及铝合金轮框，也可选择加装2D Datalogger(行车数据收集器)，这当然需要额外收费。 |
