试驾体验
这次试驾我们从台中市中心前往郊区的心之芳庭，沿路经过的路段有市区有山路，相信这些路段对于试驾心得能提供好的感受回馈，整趟试驾完全打破小编对于量产非改装电动摩托车的认知。
一般人最关心的动力部分，Smartscooter 采用铝合金水冷永磁同步马达，在直线加速方面因为 25Nm 的惊人且持续的扭力，让加速完全不拖泥带水，轻松在市区能骑到 60KM/H，山区上坡若全油门也还能高于这个数字，同行的其他媒体还有测出破百的仪表板时速，不过并不鼓励效仿，安全至上。
在山路上的试驾部分，车身低重心加上加速灵活度，的确在山区骑乘让人有意外的惊喜，悬挂的支撑性非常稳定扎实，遭遇路面坑洞后的悬挂也不会像普通踏板车有多余的碎震，而是悬挂系统让后轮紧咬着地面，持续给予最不浪费能源的输出加速力量。
制动性能方面，Smartscooter 虽然没有引擎，却透过能源回收系统介入下，还是模拟出类似引擎刹车之减速力道，降低刹车系统的使用率，不过说到刹车系统，目前所骑乘的这些试做车在刹车效果差强人意，虽采用对向双活塞，但很可惜的是刹车力道并不够强，以市区骑乘还算够用，将时速提高到车辆极限后急刹车，车辆所带来的回馈感不是很好，且车辆还会持续滑行，刹车距离不够短是比较可惜的。
整体而言，这台车完全打破传统电动摩托车给予我的一切认知，如：骑不快、骑不远，不稳定等感受，Gogoro 重新设计后的车款，感受完全与以往电动摩托车不同，甚至比起部分普通125 CC摩托车还好，但未来是否能普及，还是看官方的售价。 总结：以目前大陆的摩托车环境来看，这样的一台电动摩托车的产生无疑是给摩托车行业带来了一缕春风，既满足对于环境保护的要求，又满足市民对于摩托车出行的需要。虽然目前市面上的电动摩托车各种各样花样繁多，但是真正按照摩托车规格来生产的少之又少，希望Gogoro Smartscooter能尽快被引进大陆，这将会是踏板摩托车爱好者的福音。 |
