智能化是未来电动车发展的一个主要方向，E客电动显然清楚的意识到了这一点，当国内众多电动车厂商还在以出货量论英雄时，E客电动已经开始向智能化和个性化方向大步向前迈进。这里可能会有网友提出质疑，现在有些电动车也有智能防盗的功能，E客电动所谓的智能还能有怎样的突破？很明显，当你还没有想到智能化究竟应有哪些功能时，E客已经将它变成了现实。 首先，使用E客APP绑定车辆，手机与车辆通过蓝牙连接，输入SN码后便实现绑定。E客SN码粘贴于车辆座桶内，笔者建议E客可以在APP中添加一个二维码扫描功能，扫码远比手动输入一个17位的SN码用户体验好得多。
▲ 车体内部贴有绑定所需SN码 在APP界面中，笔者可以查看车辆位置信息（GPS+GPRS定位）、运动轨迹、实时速度、行驶里程、电池电量等信息，系统每隔10分钟便会全面更新一次反馈信息，实时监控并进行状态诊断；车辆会搜集用户独有的骑行习惯，依据这些数据系统可以定制更加平滑高效的动力输出方式，最大限度提升续航和驾乘体验；锁车之后如果车辆位置发生异常偏移或者倾倒，车辆便会自动向APP端发出警报，用户可以在手机上一键锁定车辆，车轮此时处于锁死的状态无法移动；通过Ecooter智能钥匙，用户只需按动按钮即可实现无钥匙开锁等功能。
▲ E客APP主界面显示（电池已取出） 车辆有了显示屏，我们便幻想可以在上面实现一些个性化的功能，就像Tesla用户总想在那块大屏幕上看视频或者玩游戏一样，不过这些涉嫌危及交通安全的事情E客电动显然不会妥协，但改变一些车辆音效、呼吸灯节奏和面板显示颜色等彰显个性的事情，用户当然可以自行调整。 http://www.bilibili.com/video/av9286907/?zw ☝ 手机APP调节车辆仪表盘颜色变化（戳视频） 有网友认为这种个性化设置在实际驾驶中并没有什么太多作用，当然笔者也的确同意呼吸灯如何闪、面板如何炫、音效选择何种形式对于驾驶来说确实没有任何实质性帮助，但是在这些不影响安全的前提下增加产品的可玩性和辨识度，增加用户的认同感，这就是个性化的意义所在。
▲ GPS+GPRS双模定位非常精准（笔者将车停在了街角） 那么如果在电池取出的条件下，这些智能化功能还能实现么？答案是肯定的。E客为中控部分单独设置有内置电池，当主电池取出时，中控系统切换到内置电池供电，能够满足一段时间内车辆定位和通讯的供电需求。所以即便在主电池被取出后车辆发生失窃的情况，车主也可以通过APP远程将车辆锁死使其无法启动，GPS+GPRS双模定位依旧能够尽可能准确地提供车辆的位置信息，帮助警方尽快寻找到失窃车辆。
▲ 服务标签下解决用户各类车辆故障等问题 至于通过APP进行在线的故障报修、联系客服、寻找距离最近的服务站、自助检测车辆故障等功能，更是为用户安心使用吃下了一颗定心丸，笔者在几天的使用过程中也并没有遇到什么问题，整车都处于一个非常良好的状态。
每次中关村在线来了热门评测产品后，很多同事都会第一时间赶来进行一下体验，本次也不例外。好货齐分享，我们一起来听听其他编辑在体验E1 S之后都有怎样的感受。 小小旭：这车真带劲儿！给一点儿电就往出蹿，这在大街上跑起来一定倍儿爽，比我的小踏板摩托都带劲儿。借哥们儿骑几天行不行？保证给你撞不坏。 Cain.Mu：从外观上来看，基本碾压国内绝大多数电动车品牌，做工也不错，听说充满电能续航能跑70Km？那我能不能自己改一个双电？这样我是不是可以直接从公司骑车回张家口了？ 朱姐姐：E客这个车太重了吧？我想往出推都推不动。哦，有倒车功能啊？我试试看哈~~。咋不动呢？原来车撑不收起来开不了啊？这设计还真挺实际的。 Eric周指导：我家住望京，原来我那辆电动车从家出来骑到太阳宫电量就剩一半了，平常也就买菜骑骑。这E客电动从798骑到中关村电池还剩一半儿电，我最快都跑到接近60了，续航的确可以。 总结： 经过几天来的实际骑行体验，笔者认为E客电动目前已经在驾乘体验和智能化方面超越了市面上绝大多数电动车产品，而极简的设计理念则更加贴合城市通勤族对于生活品质的要求。极简的外观风格、良好的动力和续航水平、智能APP包含多种功能，这些都是E客电动值得称道的地方，而一些细节上的不完善仍需未来进一步优化提升。整体而言，E客电动瑕不掩瑜，是目前市面上不可多得的一款好车。 E客E1 S 顶配版
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