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铃木官宣:强调越野,V-Strom1050双版本更新

2022-9-9 04:15| 发布者: xuniping2020| 查看: 126| 评论: 0

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摘要: 最近铃木官宣了新改款的两个版本:V-Strom1050和V-Strom1050DE。铃木对 V-Strom1050进行升级经历了三次了,这款多功能车型在市场反应也是不错,它和前身 V-Strom 1000有相同的1037cc 排量,但它的造型却是参考了88年 ...

最近铃木官宣了新改款的两个版本:V-Strom1050和V-Strom1050DE。


铃木对 V-Strom1050进行升级经历了三次了,这款多功能车型在市场反应也是不错,它和前身 V-Strom 1000有相同的1037cc 排量,但它的造型却是参考了88年登场的DR 750 BIG。现在它也即将迎来第四代。虽然外型没有大的改变,但是有许多技术细节更新,而其中更引人关注的1050DE将会取代旧款的XT版本。


 V-Strom1050版本


 V-Strom1050DE版本


2023款的 V-Strom 1050版本和1050DE版本都将仪表更新为五寸TFT彩色液晶仪表,而经过重新编排的仪表更加简洁易懂,这样一来车辆的信息读取都变的更加容易。其他电子系统还包括一个6轴IMU、带有联动制动器、负载和坡度相关控制的倾斜感应ABS、坡道保持、巡航控制以及三个动力和牵引力控制设置。此外还增加了双向快速换档器。而车重方面, V-Strom 1050版本的整备质量从236公斤增加到 242 公斤,而 1050DE版本从旧XT的整备质量247公斤增加到252公斤。


TFT LCD 彩色仪表


更新后的仪表读取性更强

此次升级中,最为着重的是DE版本

为了让1050DE版本拥有更多的越野能力,铃木首先将旧版本的19寸前轮换成21寸前轮,虽然后轮尺寸与旧版本一样是17寸轮毂,但新的设计与旧款不同,新款的后轮毂是更流行的边缘安装式辐条轮毂,同时保留了相同的金色饰面和以前一样。值得注意的是,1050DE版本的21寸前轮则是传统的辐条轮毂,其不同的设计还延伸到边缘更厚的轮辋和辐条本身,前轮采用“W”形图案,后轮则采用“X”形图案。


传统的辐条轮毂


因为1050DE版本较高的行驶高度,车架也是重新更新了。而与1050版本相比,1050DE 还配备了更坚固的传动链,以及不同的变速杆,1050DE版本还比1050版本拥有更长的后摇臂,配合更大的前轮尺寸,改变了底盘的几何形状,这样一来也增加了前倾角还拥有更长的轴距,从而提高了越野稳定性。而为了提高越野时的防护性,1050DE版本还多了一个铝合金下护罩。


车架方面有所调整



动力方面,发动机已经进行了一小部分调整,钠填充排气阀可以更好地控制燃烧室温度。除此之外,它还是和以前一样的双火花塞、1037cc V型双缸。发动机电子设备没有变化。然而两个版本的车型都得益于优化过的变速箱,即本来设置第一档和第六档的传动比更高,使得最终传动比更低,而优化后是从第一到第五的传动比例更接近,用第六档较高的传动比抵消了较低的最终传动比,以保持车辆的续航能力。虽然发动机的107hp和 74lb-ft 的功率和扭力数据没有变化,但结果是其提速的感觉会更加明显。


传动齿轮


此次在1050DE版本还有用于牵引力控制的“砾石”模式以及关闭后制动器 ABS 的能力,后轮 ABS 可关闭系统 & G(Gravel)模式在越野技巧的需求下,后轮的滑动在许多状况下都能带来更顺畅的操作。同时带入 G(Gravel) 模式,让车身在重心转变的同时更加稳定。从而带来更多的驾驶乐趣。


更强调越野性能


除了在坐垫颜色有区别以外,(1050版本为灰色; 1050DE版本为蓝色),DE 版也提供更高的座高版本,V-Strom 1050 一般版只有提供座高较低的一种座垫; 而 DE 版本则提供两种座高版本给车主自行选配,一为与一般版一样的座高、另一种则是高出 30mm 座高的版本。


在颜色方面,普版1050有4个颜色:黑色,红色,灰色,深蓝色。而DE版本也有三个颜色提供:黄色(Champion Yellow No.2),蓝色(Pearl Vigor Blue)和黑色(Glass Sparkle Black)。


普版1050红色


1050DE版本蓝色


现在还没有关于价格和是否引进国内的消息,但是估计车型价格调整不会太大,目前21款的V-Strom1050的指导价为152800元,而1050XT的指导价则为164800元,但考虑到目前全球范围的芯片供给问题和车辆运输成本增加的问题,价格稍微上涨也是不无可能,即便会上涨,但是铃木的大型冒险越野车型在价格方面的竞争力还是有的,就看后续会不会继续引进和怎么进行销售。

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