爱摩托

 找回密码
 注册imotor

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷导航
搜索
爱摩托 门户 新闻 评测 查看内容

KTM 200 Duke 越级挑战250

2014-4-11 12:06| 发布者: 小丙| 查看: 8941| 评论: 0|原作者: 小丙

0

摘要: KTM 这个品牌相信对于广大的两轮爱好者来说绝对不是个陌生的品牌,相信多数人对KTM 的印象是那招牌的橘色车色,产品绝大多数都是越野车,几乎快要变成越野车的代名词。KTM 非常专精于制作高性能的单汽缸发动机,而且 ...
001.JPG
KTM 这个品牌相信对于广大的两轮爱好者来说绝对不是个陌生的品牌,相信多数人对KTM 的印象是那招牌的橘色车色,产品绝大多数都是越野车,几乎快要变成越野车的代名词。KTM 非常专精于制作高性能的单汽缸发动机,而且这几年这个车厂还把版图扩展到了MotoGP,从之前的二行程赛车到现在的Moto3 四行程250,成绩非常亮眼,俨然就是个在国际舞台发光发热的品牌,而本次评测的KTM 200 Duke,也证明了KTM制造单缸发动机的实力,其领先国内的技术可不只是一丁半点。


3-2.JPG

Duke 200不仅有超强的运动表现,也非常胜任在市区代步和通勤的各项需求。


3-4.JPG
充满运动感的外型

3-5.JPG
肌肉感的油箱线条

3-6.JPG
粗壮的WP 43mm 倒叉可是一般600或公升级车款上才有的配置


3-7.JPG
虽说排量仅有200ml但同样配置了放射对四卡钳

3-8.JPG
Duke 200 所搭载的水冷单缸四汽门DOHC 发动机


3-9.JPG
后减震同样为知名的WP制品

KTM这个战功显赫的车厂,一直以来的确也是以贩卖竞赛用车辆为主。各式各样的MotoCross,或者是比巴黎达卡拉力赛用的重型越野车,又或者是性能强悍的滑胎车等等,其中唯一称得上“街车”的,只有Duke 车系。早期以Duke 690 为最小排量,单缸690ml的瞬间扭力输出虽然相当迷人,维持了KTM 一贯的强悍形象,但是也造成了某种程度的技术门坎,对于车手的驾驭能力有相当程度的挑战。直到2009年,KTM发表了Duke 125 的概念车试探市场水温,结果获得广大的回响。在2011年,正式开始贩卖Duke 125 和Duke 200 这两台最入门的机型,也让更多人有机会接触这个战功显赫的世界名牌,感受一下传说中的Orange Power!


竞赛血统的Racing KTM
本次测评的主角,是即将引进国内的2014款KTM 200 Duke。这台车给人的第一印象就是非常抢眼的外型,充满肌肉感的油箱线条和上扬的车尾,搭配非常粗壮的前叉和后摇臂,侧面露出的钢管车架,完全符合KTM 深植人心的竞赛形象。姑且不论他实际骑乘的表现如何,光是紧致的车身和前后悬吊, 还有前110和后150的轮胎尺寸,其实就已经让我感受到这台车强烈的运动风格。实际研究一下原厂提供的数据,干重只有125公斤!加水加油之后预估可以在140公斤左右,轻量化的程度几乎和一般踏板车差不多,以这样的车重,光是操控的自由度就让人非常的期待。KTM 在这台装备重量140公斤的小车上配置了43mm 的倒立式前叉,43mm倒叉这可是普遍对应到600ml甚至1000ml仿赛车上的前叉规格,可见KTM 对200 Duke这台车的概念并不单纯只是要售价便宜亲民,而是要让车主可以更轻松的去享受摩托车的乐趣。因为如此超出规格的底盘用料搭配轻量化的车重,让车主不需要太多艰难的技巧,不用提心吊胆的重心转移,就可以轻松愉快的变换方向,很直觉性的驾驶。当然灵活的操控表现,也代表他不仅有超强的运动表现,也非常胜任在市区代步和通勤的各项需求。


3-10.JPG
多功能LCD 仪表,不仅具备实时油耗显示与预估剩余里程,相对其它车款在仪表上还有侧柱放下的显示功能。
3-11.JPG




3-12.JPG
副水箱巧妙的摆放在油箱罩线条内


3-13.JPG
搭配KTM 独具特色的后摇臂,为求轻量化使用了缕空的工艺。


3-14.JPG
排气管布局紧凑,有助于车辆的通过性。



5-1.JPG
极度轻量化
动力的部分Duke 200 配备的是一具DOHC 水冷四汽门单缸发动机,可以在10,000转的时候输出18.6kW功率(约25ps),最大扭力在8,000转产生21N•m 扭力。这样的动力要推动干重125公斤的车辆不能说很暴力,但是换个角度想,国内的GW250以直列双缸250ml的排量,最大输出也不过就是18kW,而干重则为173kg,若光就数据纸上谈兵的话,KTM 200 Duke的加速力,以目前的情况肯定是完胜国内250级距的其它车种。200 duke虽然是一台Baby Duke,但KTM 仍然为它配置了六速密齿比变速箱和电子燃油喷注系统,所以在刻意调整的齿轮比输出之后,Duke 200仍然可以保有同级车中最强烈的加速感。最后实用性的部分,Duke 200 配备一具多功能电子仪表,除了一般必备的转速时速和文件位的显示之外,最特别的是他有实时的油耗显示,这可是日本车在公升级以上的休旅车款中才有的配置,当然仪表也有预估剩余里程的功能。



5-2.JPG

以D-box仪器实测GW250的加速能力,精度可达每400米误差10厘米以内,测出的数据比坊间一般使用时速表判断速度更加准确。


200duke.jpg
当试车手以全油门半离合器起步,加速力道立刻突破0.7G,对200ml级车款来说,加速力道算是十分亮眼,但以过去试车组测试GW250的经验,GW250起步加速力道约在0.5~0.6G之间,KTM的起步力道可说已经完虐目前的国产250王者。当时速达到45km/h打入二挡,加速力道再度突破0.45G,三档则维持0.3G以上的加速力道一直到77km/h,综观一挡至四挡的G值曲线,呈缓慢下滑,各挡位间的加速力并无明显的大幅度落差,也足见原厂对各挡位齿轮比调教有其独到之处。KTM 200 duke ABS于四挡时突破100km/h大关,费时9.41sec(绝大多数的150ml骑型车无法在D-box测试下突破100km/h),成绩不俗,虽说打入五挡后平均加速力道仅剩不到0.15G,也就是俗称拖尾速的状态,但仍然顺利在400m之前加速至120km/h,400m末速甚至快过GW250(一般150ml骑型车D-box实测400m末速约为9xkm/h)。

0-400m加速实测 (测试车手 178cm 58kg)



KTM 200 duke ABS
0-400m:    17.24sec@122.36km/h
0-50km/h:  3.01sec@20.15m
0-80km/h:  5.98sec@79.80m
0-100km/h:9.41sec@155.43m



对照组 Suzuki GW250 (测试车手 同上)
0-400m:     17.32sec@120.21km/h
0-50km/h:   3.07sec@23.85m
0-80km/h:   6.38sec@85.28m
0-100km/h: 10.37sec@185.59m



短评
125kg的干燥重量,配上18kW的最大功率,使KTM 200 Duke在0-100km的加速成绩完虐目前国产所有250ml排量以下的车款,美中不足的是200 Duke在六档表速约达140km/h时由于发动机的保护机制,原厂设定会自动断油(此时D-box测得实际极速为130km/h, 极速远逊于GW 250的142km/h),若撇去稍弱的极速表现不谈的话,试车组认为,KTM 200 Duke无论在弯道表现或是加速能力乃至整车质感,在250ml以下的级距中都是目前最强的车款之一。



KTM 200 duke ABS
发动机型式       水冷/单缸/DOHC/4气门
排量             200ml
缸径×行程        72×49(mm)  
压缩比           11.8:1
最大功率         18.6kW/10000rpm
最大扭矩         21N•m/8000rpm
供油系统         电子燃油喷射系统
传动方式         湿式多片离合器/6前速变速/链条传动
座高             810mm
轴距             1361mm
悬挂系统         前43mm WP  套管倒立前叉
                 后 WP单筒油压避震
制动系统         前 300mm碟盘配放射对四卡钳
后 230mm碟盘配单活塞卡钳
轮胎规格         前 110/70 -17
后 150/60 -17
整车干质量 125kg(129.5kg ABS)
油箱容积         10.5L
国内售价  35800元



延伸阅读
KTM品牌故事

橘色猛兽 尽数集结 KTM 来了(10款KTM名驹)

直播:KTM 200/390 DUKE 中国上市发布会正在进行时!




3-1.JPG

003.jpg
3

鲜花

握手

雷人
1

路过

鸡蛋

刚表态过的朋友 (4 人)

相关阅读

imotor爱摩托:业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新,更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。


Copyright ©2013 All Rights Reserved 爱摩托网 ● 深圳市声锐文化传播有限公司 版权所有 粤ICP备15064422号-1

返回顶部