我于2013年7月13日出发进藏，8月9号到家整整27天。走云贵高原滇藏214国道、川藏318国道、青藏109国道环绕一圈八千五百公里！
路途全部经历在爱摩托的直播帖子链接：http://www.i-motor.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=20650&extra=page%3D1
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还有高清视频版：http://www.i-motor.com.cn/forum.php?mod=viewthread&tid=21985&extra=&page=1大家有兴趣移步观看！
在测试专区主要给大家说说弯道情人KCC顶级版的使用情况！让广大摩友对这车有一个真实客观的认识！
在这里我从大家关心的几个角度：外观、动力、舒适度、油耗、续航能力、跑长途的优劣这些方面去说说我的切身感受。可能写的不是很专业和准确！但是我保证两点：一是实事求是的写整个车子的使用过程，不夸大不歪曲；二是说出我自己的真切感受，但感受这东西肯定带有每个人的个人色彩和主观方面的一些成份，如有偏颇还望大家多多指教！拍砖可以别搞人身攻击！
外观造型：自从弯道情人发布之日起，以及各大网站组织顶级版的团购开始就一直关注这款车！别具一格的造型让我们可以一眼就看上她。还是说我的车吧，橘色的喷涂让车车很能吸引众人的目光，代表的是年轻活力和时尚。犀利的前脸和杀气腾腾的双大灯的造型看上去很有杀伤力！全车各处线条既圆润顺滑又充满了力量顿挫之感。宽大敦实的车体给人稳重的感觉。。配置就不用我多讲了！官网上面说的很清楚了！
动力性能：一开始准备确定合作的时候我就问过厂家给我们的车是啥版本的。发动机是国产2V还是进口4V的。厂家明确告诉我是进口电喷四气门版本的！我也就马上拍板定下！如果是两气门的国产发动机我就不会考虑了。我看中的就是那款战斧4V喷射引擎，也想看看这台湾 制造进口的玩意儿到底怎么样！
结果这台战斧喷射引擎真没让我失望，一路的表现我相当满意。在我满载行李和两个人双骑的情况下，没有经过磨合就开始长距离的进藏之旅！遭遇了高温和高原上的各种路况，也没有当磨合跑，在路上该怎么跑就怎么跑。由于踏板前面空间是放的一个包，基本上挡住了发动机缸头前面的通风口！一直担心缸头散热有问题害怕拉缸！即使这样我还经常一二百公里的连续奔袭，从格尔木回来的时候就经常这样。主要是路途遥远让我不可能顾及车子的这些方面了！到兰州我问售后的刘经理通风口挡住没事吧，他说这车跑得越快那个强制散热的风扇的效果越大！别担心前面的通风口，强制风扇已经够用了！除了在海拔四五千米的山口爬坡的时候会慢点，但是也能保持在35码左右坚韧的往上攀登！平路和下坡表现得和平原一样很正常很有力量！和我以前骑各种国产发动机摩托车感受最大不同的是：这台发动机的声音一直就没变过，怠速无论是在平原还是高原， 高温还是寒冷，西藏早晚温差大，一直保持在1900转左右相当稳定！声音从怠速到高转速段也是一直浑厚圆润如初，没有一般车跑热了发动机快散架的那种嘈杂声！几乎没有热衰减！不知道这是不是国产和进口之间的区别！十点几的超大功率让我在福泉至贵阳的高速公路上向云贵高原的慢慢爬升的上坡中都能加速到九十几码的时速！我觉得我家里的那台幻影可能就不行，天剑王250也就这样子了！
在贵阳到昆明的高速上平路我带人轻松跑到一百一十码的时速！当然是仪表上显示的时速哟！高转速四气门的发动机高速巡航没压力。越到高转发动机越兴奋！以最大扭矩的转速6500转行车车子轻松保持在75码左右。在8500转时爆发出高达10.3千瓦的超强功率，让车车的功率带显得很宽广！约三千转起步加速，从五千转到9千转直至进入红区动力的输出毫不停滞一气呵成！一个150排量的踏板车强制风冷的机器能表现出这样的水平我真的知足了！一些图片和视频中大家会看到我说的一些情况的！一台豪爵某150新款车型一个人在高原上爬坡都赶不上我！后来我停下来他赶上我说：一个小小的踏板怎么跑那么快！
骑乘舒适度：我的踏板前面搁脚处是全程放的有东西的，即便这样也没有表现出怎么样难受！弯道情人的空间还是挺大的！一米七五以内的车友都是能毫无拘束的坐上去来操控的。坐垫也不错比较柔软!大家都说弯道的前后减震很硬！不过我带这么多东西觉得后减震还好，前减震确实是硬了点！过数不清的减速带的时候就是硬邦邦的过的。也不知道搞这么硬是不是考虑她的压弯方面。但对于摩旅来说还可以软一点会更加舒服！
油耗和续航：油耗说实话没有精确计算，不可能像搞车辆专业测试那样用量杯去量，然后跑多少路计算出精确的油耗！我有时候是按照油量警示灯在闪烁然后加满油加了多少钱又跑到油量警示灯在闪看跑了多少路粗略计算出大致油耗的！再参考我这么多年的用车经验得出弯道情人的综合油耗可能会在2.3~2.5之间！因为我一直注意油耗情况就是有多有少的：一开始磨合期好像大点，到了高原反而会小点。我对比我自己的几台车是这样的：弯道情人的油耗比幻影略高，低于天剑王！我的幻影2.3左右，天剑王是2.8升百公里！这几台车是我一个人开的这样比较比较客观！因为每个人开车的习惯不一样！油耗也会有差异！比如我下坡是不空挡滑行和熄火的啊！
一开始上高原比较担心弯道的油箱小只有7升多一点！怕续航里程不够半路抛锚，特别是有人说青藏线上加油站距离几百公里，实际上这一趟跑下来在整个高原路段没有遇到过断油的事情，一般也就在油量警示灯闪烁不久就加上油了！现在整个滇藏、川藏、青藏线上的加油站一般也就距离百吧公里 。最多的也就一百八十公里！刚好在弯道的有效巡航里程以内！弯道可以巡航一百八十到二百公里之间！我反正在高原上见到加油站就加满油！运气好也没遇上加油站没电没油的情况！所带的几瓶大约四升备用汽油放在行李包里一直没用过！还是过了西宁以后为了减轻车子的负担才有意识的把备用油用掉！因为行李包里面要装保暖的衣物了！气温也高了要为车子减点负担!不过为了让摩旅省心可能把油箱加大到十升就好了。
长途的优点与不足：优点是动力足，满负辎重七八十码巡航无压力！一个人跑的话更爽！车车新潮能吸引别人的眼光！舒适性比较好！载物方便 ！油耗低！电喷系统高原上反应小适合进藏之类的旅行！不用调整啥！底盘比较高，道路通过性较好！我过通麦天险的时候老婆基本上是坐在我后面的！为了给我拍照和摄像才下来几次！
说不足也仅仅是因为一台应该在街道上跑的车却拿来跑长途了！不是她擅长的东西！弯道情人擅长街道杀弯俘获美眉的心 和遛街。所以不是弯道车不好，只是在长途中的一些不足罢了！希望厂家搞两个弯道情人的版本：一个街道版！一个旅行版！
不足首先就表现在后轮胎上：这胎天晴还好，抓地力相当不错！可是一下雨在水泥和柏油路上就像是打水漂！这也导致我在大理到丽江的路上毫无征兆的摔车！当时是直路下点小雨六十码左右一过去就失控了！不过幸好这一跤也才让我了解这轮胎要不然后面的山路上会摔得更惨！遇见几个弯道情人一交流无一例外都摔了！不过厂家很给力给我马上航空急件发到拉萨全新防雨性能更好的后轮胎！不过还得说一句原厂胎的质量还是不错！前后胎全程跑下来轮胎无损伤！气都没加一次！帖子里看见的我加气还是因为雨天太滑为了增加抓地力我放了一些气，天晴了我给轮胎补一点气！不是轮胎漏气哟！自补液都没加相当省心啊！
然后是弯道的后刹车片不经磨而且两块刹车皮磨损程度不一致！遇见的几台弯道情人的后刹车间隙都变得很大！正因为这样我到当雄想自己给弯道加点刹车油调整下间隙！可是坏了搞的一点刹车也没有了！从当雄到兰州一千多公里的路我是没有后刹车跑过来的！幸好天气没下雨！上天保佑！高原上看得远路又直用前刹车和发动机牵制就够了！到了兰州光阳总代理那儿维修时拆下来后刹车片磨没了！也就是说一副刹车片我也就仅仅跑过拉萨一点四千多公里路就完了！中间只有从大理到芒康的三天半中下了中雨和小雨！也不过是六百公里左右！还是太不耐磨了！我的所有的车子的刹车片没有这样磨损的快的！兰州总代理给我更换的全进口弯道的后刹车片说会好些！他们说从西藏下来的几个弯道都是这种情况！说刹车片只在街上跑没事，跑长途就磨得快！
最后就是弯道的起步发抖和在一个很低的速度匀速行驶的时候也稍微会有些抖动！到了高速骑行没问题！貌似这也是弯道情人传动系统上面的一个通病！虽说无大碍！但还是个小瑕疵！毕竟车价不便宜！有一次在高原上大概是在邦达、林芝这里，电启动打火约5秒发动机没反应！关电门重新打开启动了！其他的都是一触即发！厂家没设置脚启动也是对这套电启动系统很自信的吧！我一直在想是不是电喷系统刚进高原不久也和人一样有个适应期呢！呵呵！快到家时发现电子仪表有一次在我停车休息时发生紊乱，停在哪里没动但是时速表却在不断变化，结果不一会儿我的行驶里程无端的就多了零点几公里！是不是也跟人一样偶尔会神经错乱呢？反正就那么一次！这些都是我遇上的一些小问题全部说出来以期厂家对车子更加完善！不辜负广大车友对弯道情人的喜爱！
改进建议：是不是真的可以为长途摩旅的车友加装一下危险灯开关和车载电源！这样就方便了各种电器的应急充电和使用GPS导航！危险灯开关也可以提高车辆本身的有效辨识度！增加一些安全系数！这些我已经自己改装上去了！还可以加大一点油箱！后刹车片耐磨点，传动的抖动解决掉，少一点价格和多宣传一下这车估计会卖的更好！呵呵！现在是认识这车的人很少！了解的就更少了！
值得骄傲的是这次进藏看到的几台踏板大部分是光阳的，遇见洛阳的四台车三台车是光阳。一台KCC顶级版，一台国产2气门KDU发动机版、一台动丽125也带的老婆!在路上跑的比我还快！他的行李没我多！还有一台贝纳利银刃250.。其他的踏板几乎没有！跨骑的多！
最后一句话：弯道情人让我很满意！光阳踏板值得拥有！反正我是已经喜欢上踏板了！真心希望光阳的愿望早日实现：有阳光的地方就有光阳！
