有人说，没骑过仿赛的摩托人生是不完整的。对于很多年轻人来说，第一辆要买的车就是一辆高颜值仿赛。本届摩博会上，凯越就带来了最新的入门级仿赛321RR，售价25980元。
321RR采用了一颗322cc双缸水冷发动机，最大功率29Kw/10500rpm，最大扭矩29N·m/9000rpm，官方给出的最高车速170km/h，很明显这是一款高转速下才能完全发挥车辆性能的产品。
整体造型设计显得非常激进，尖锐的头灯，低趴的分离式手把，充分展现了产品的运动性。凯越321RR洞悉了年轻人对于仿赛车型的外观需求，优秀的产品配色和轻量化设计（整备质量151kg），让车辆更具年轻感。
为了更好的满足不同身高体重的车友，凯越321RR采用了全可调倒置式前减以及多段可调的内置气囊式后减。在这一排量区间的产品中，凯越的前后减震可以说相当人性化。
前轮规格110/70搭配320mm浮动碟盘以及四活塞放射式卡钳，后轮规格150/60搭配240mm单碟，前后均采用17寸轮毂，保证了车辆具有足够稳定性和通过性。
当然，790mm的座高对于很多想要更加激烈驾驶的车友来说或许有些不够。但我们也说这是一款为了满足更多车友的入门级仿赛产品，所以也要针对多数车友做出一些妥协。
有了321R这款街车的成功经验，相信321RR这款产品也不会让大家感到失望。 凯越321F
现场除了321RR发布之外，凯越还带来了最新的321F复古街车产品，321F包含两个版本，分别是圆灯版与头罩版。
车辆整体配置与321RR基本相同，发动机功率，前后轮配置依旧沿用了321RR相关配置。
不同之处在于车辆前减采用了不可调的倒置式前减，相比较321RR对于运动性能的追求，321F更加注重车辆调性。
在车辆座高和车重方面，321F与321RR也有所不同，321F采用了810mm的座高，我个人倒是觉得如果将321RR和321F调换一下可能会好很多。车重相比321RR要轻了2kg，大概是由于少了车辆整流罩，所以321F在视觉上看起来会小那么一圈。
从321R到321RR再到321F，凯越在这个排量上的产品已经趋于完善，接下来会不会推出ADV版本的产品，我们可以再试着期待一下。 凯越800X
早在2月份已经成功点火并且征集造型方案的800X ADV终于出现在展会现场。
凯越800X ADV采用了同类车型的标志性鸟嘴设计，但两侧的双目式大灯设计，又让车辆看起来相当灵动，甚至不像是一款800cc级别的摩托车产品。
作为一款收集广大用户需求后诞生的一款产品，凯越800X为我们搭载了一颗77kW的最大功率，最大扭矩86N··m的双缸水冷发动机。
前后均采用预载可调减震，并且前后悬挂行程达到了240mm。对于一款ADV产品来说，最重要的并不是车辆性能，而是在复杂的路面下能否带来优质的骑行感受。
800XADV设定座高875mm，最小离地间隙270mm。前轮90/90-21，后轮150/70-18。别看座高吓人，对于习惯驾驶大排量ADV的车友们来说，只有这样的设定才能让人看到它的优势，并不是只有一个外形却只适合在铺装路面下行驶的伪ADV产品。
20L的油箱容积，187kg的整备质量，听上去是不是既保证了优秀的车辆续航，同时又不会因为车重而影响操控。至少当我看到这款车的时候，是非常愿意去尝试的，哪怕没有接受过专业的ADV车型训练，也不会因此而感到担忧。
很多人都说，今年是凯越发力的一年，确实在本届摩展上凯越带来的产品都让人眼前一亮。面向年轻化消费者的321系列产品又或者是满足更资深车友的800X ADV，让人感觉凯越并不像坊间所传那样只是一个贩卖情怀的品牌。
|
