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99980元,CFMOTO 1250TR-G 双色上市

2021-9-15 18:52| 发布者: xuniping2020| 查看: 15326| 评论: 0

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摘要: 春风CFMOTO在重庆摩博会前夕,抢先发布重量级车型1250TR-G,作为国产双缸最大排量车型,CFMOTO 1250TR-G售价为:99980元,星耀白、深海蓝两色可选。早在2020年,CFMOTO 1250J 警用版本的车型已经列装在JC蜀黍的队伍 ...
春风CFMOTO在重庆摩博会前夕,抢先发布重量级车型1250TR-G,作为国产双缸最大排量车型,CFMOTO 1250TR-G售价为:99980元,星耀白、深海蓝两色可选。


早在2020年,CFMOTO 1250J 警用版本的车型已经列装在JC蜀黍的队伍,在这一年多里,无论是整车数据获取与市场铺垫春风看似已经做足功课,憋了这么久还是得放大招,CFMOTO 1250TR-G民用版终于上市。


拥有弯道ABS、HHC坡道辅助、胎压监测、定速巡航、HHC等多种辅助系统,全彩LED液晶仪表以及丰富的行车系统选项,这款春风厂家号称以最高工艺水平打造的旗舰级车型,究竟如何?我们来个先睹为快。


整车设计

整个车采用一采用一体式车身设计,车身腰线与面板弧线设计美感十足。头大脚细的前脸设计,好像现在的巡航车都差不多这个样子。820-840mm可调的坐高设计其实并不怎么唬人,实测172cm身高可以双脚前掌着地。



动力总成 

有意思的是CFMOTO 1250TR-G排量并非1250cc,而是列装了一款1279cc公升级排量的75°夹角V型双缸发动机。最大功率105kW/8500rpm,峰值扭矩120N·m/7000rpm,动力不用过多介绍,还是牛仔那一句:“排量就是硬道理。” 


大排量高扭矩车型行驶时,能够使用较低转速获得更好的扭力,从而让车辆更加安静。而标配的电子油门、MAGURA液压离合、CF-SC滑动离合更加让发动机的表现如虎添翼。


骑行模式与HHC坡道辅助

基于电子油门技术的应用,CFMOTO 1250TR-G可实现竞技、运动、街道和雨天四种输出特性的骑行模式。在竞技和运动模式下,电子油门保持敏感状态,发动机开启强动力模式;街道模式则出色地平衡了动力和能耗,在保持一定动力的同时兼顾到车辆的燃油经济性,适合城市巡航和中长途摩旅;雨天模式下,动力范围保持在较低区间内,油门响应比较和缓,保障骑行安全。


谈起HHC坡道辅助这个系统,如果你不是ADV或者大型巡航车的车主,HHC系统估计连听都没听过。其实它也不是什么神话级别的系统啦,就好比是小汽车斜坡主车启动系统,当车辆斜坡停止后,系统会给予2-3秒的驻车制动时间,防止车辆后滑,从而辅助斜坡启停。


悬挂制动与稳定系统

前倒置MARZOCCHI全段可调减震,总行程达到130mm,中置后减全段可调.(PS:这里唠嗑一句,什么是中置全段可调减震?其实就是汽车的绞牙,转螺纹那种。)


CFMOTO 1250TR-G配置了前Brembo对向4活塞辐射卡钳+320mm浮动双碟,后制动系统则使用了较少见的Brembo对向双活塞卡钳。至于实际的使用性能,我们还是需要测试后给出答案。


MUELLER转向阻尼器的加成,能够让车辆在高速驾驶中获得更高的车身稳定性。要知道公路巡航车是一台庞然大物,会受到横风或者补丁因素影响导致惯性摇摆,在增加转向阻尼器后,车辆稳定性有了更好的提升。


其他附件一应俱全

最后作为一款豪华型的公路巡航车来说,电加热手把应该是必备的,电动风挡也应该是有的,23L的大容积油箱是必须的,边箱厂家标配的,USB接口、后货架以及大撑等配置,都已经在 CFMOTO 1250TR-G一应俱全,上车即启动,时刻整备待发。


小  结

作为国内首款公升级双缸车型,同时也是首批列装公用车型的公升级车型,春风没有任何理由能把1250TR-G给做烂,相反更应该把这一车系作为品牌名片加以推广。

最后,牛仔突然想起一个问题,究竟是什么让春风放弃重庆摩博会参展,而在摩博会前夕抢先上市CFMOTO 1250TR-G?我的看法写在了评论区,不妨也说说你们的见解。



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