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油门响应大幅提升,春风700CL-X Sport真香

2021-8-27 16:33| 发布者: xuniping2020| 查看: 24728| 评论: 0

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摘要: 对于春风700CL-X Sport版本,车友们最为关心的不外乎三个问题,首先是车辆配置,其次是Sport版本的动力调校,再是车辆价格。此次春风700CL-X Sport版本媒体试驾在杭州千岛湖举行,我将针对车友们最为关心的几个问题 ...
对于春风700CL-X Sport版本,车友们最为关心的不外乎三个问题,首先是车辆配置,其次是Sport版本的动力调校,再是车辆价格。
 
此次春风700CL-X Sport版本媒体试驾在杭州千岛湖举行,我将针对车友们最为关心的几个问题进行解答。

想看视频的小伙伴点击下方↓


豪华的车辆配置



春风700CL-X Sport版本采用了运动复古的设计风格,在普版基础上增加了café racer元素,分离手把、分体式坐垫,这使得它兼具实用和个性,外形上变得更加战斗。
 


▲700CL-X Heritage一体式手把


▲700CL-X Sport分离手把


▲700CL-X Heritage一体式坐垫


▲700CL-X Sport分离坐垫


▲用车钥匙就可对前减震进行调节


▲700CL-X Sport 15段可调后减

与普版相比,Sport版本前减震刚性增加30%,压缩/回弹阻尼增加10%,后减震阻尼可调整至15段,这意味着Sport版本对于车辆操控能够进行更精细化的调整,同时增加了车辆的运动性能。
 


▲700CL-X Sport的大鲍鱼


▲700CL-X Heritage西互卡钳


▲700CL-X Sport后刹同样采用Brembo


▲700CL-X Heritage西互卡钳


▲700CL-X Sport油壶


▲700CL-X Heritage油壶

最大亮点在于Sport版本采用了Brembo卡钳和直推上泵。前刹采用300mm双碟设计,搭配M4.30 Stylema对置四活塞卡钳,它是Brembo M50升级版,具有更轻量化特点。后刹采用260mm单碟设计,搭配Brembo P34对置双活塞卡钳。
 


另外,标配的定速巡航、智能灯光系统,也为骑乘带来的方便。
 
油门响应大幅提升

两种动力模式下的不同体验是700CL-X Sport带给小编最大的惊喜。
 


春风700CL-X系列采用的都是693cc水冷发动机,最大功率55kW,最大扭矩68N·m。据小部分车友反馈,早前的700CL-X普版油门响应存在一定的油门迟滞问题,在降档减速过程中松开油门,发动机会突然卡顿一下。
 


新的700CL-X Sport版本对电子油门重新进行了运动化调校,有效解决了这一问题,当然,700CL-X普版也能通过重刷ECU来解决油门迟滞的问题。
 


ECO模式下,发动机功率大约被限制在60%-70%,能明显感觉到发动机出力相对缓慢,初段油门会让人感觉这是一款小排产品。对这款车不熟悉或者是刚刚置换大排,还没有来得及适应动力输出的车友,这个模式会带来更多安全和舒适性。
 
Sport模式则适合于对油门能够更加精细掌控的车友,发动机6000转之前动力随叫随到,油门反应灵敏;随着发动机转速的不断提高,会感觉动力越来越迅猛。但这种速度带来的刺激,并不会让人产生车辆难以操控的感觉,对比两种不同模式,Sport模式明显更具乐趣。
 
关于车辆价格

 

目前春风并没有公布700CL-X Sport的具体售价,但我觉得5万元以内价格相对比较合理,同时也符合车友们对于700CL-X Sport版本的心理预期。如果春风有意要将700CL-X Sport打造成为继800MT之后的下一个爆款,可能会有惊喜价也不一定。
 


▲被大家戏称“神奇女侠”配色版的700CL-X Heritage可能会在未来推出

以上,就是我对于此次700CL-X Sport版的试驾心得,还有什么想知道的吗?欢迎下方留言~
我是傻猫,我们下次见。
 
700CL-X系列车型配置对比如下:




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