钱财无边江不尽,此身此日更须忙。
转向国内运动型中型踏板车江湖，各大厂家纷纷拿出看家法宝，钱江小手一挥两款新车来了，MT150和BG200，直接命中踏板市场靶心，今天聊到的卖12800元的MT150为何成为了女骑关注的重中之重？钱江首次涉足中型水冷运动踏板车究竟如何？ 先说外观
是否是一台合格的运动踏板，可以看这辆车的造型设计,车身线条是否有力量感,我觉得MT150略带侵略性。
在目前的一众运动踏板中，它的前脸设计略带侵略性 ，就像一位随时准备出击的猛兽，一体扰流式的转向灯，大灯以及日行灯尖锐的设计，更添运动感，但考虑到成本，灯组皆使用卤素光源，夜间光照表现一般。
▲Mt150采用单缸水冷发动机，排量149mL，最大功率在8500rpm输出9.9kW，最大扭矩在5000rpm爆发13.2N·m。水箱外壳逆鳞形状导流设计增加撞风面积，加快散热。
众所周知低扭在城市路况，会有响应和提速的优势，配备7L前置油箱，前置油箱也可以改变前后的配重。
整车的整备质量只有130kg，前后碟刹系统，标配CBS，也是同级别踏板车的常见配置。
▲配备了脉冲点火技术，无声启动和怠速启停功能，实际使用在等红绿灯启停自动熄火，轻拧油门无声启动，这些曾经在yamaha nmax155上的高端配置，出现在一台12800的踏板上还是让我感到难以置信！要知道Nmax落地接近3万！ 骑行质感 前减震调节偏运动，做大倾角支撑性好，过减速带有韧性，重刹支撑力度够不容易点头，后减震偏软出场状态是调到最软 ，载人后减震容易打底。 图片图片
前后碟刹刹车力度较为线性，在保证制动力同时不会一下就刹死，跑山也没出现明显热衰减。 坐垫较硬支撑好，坐垫皮料有防滑颗粒摩擦力也比较大，在保证了一定舒适度的情况下，带来运动性和可玩度上的提升。
加速测试
MT150 DBOX成绩 封闭路段实测 0- 60KM/h 6.0s 0- 70KM/h 8.6s 0- 80KM/h 12.0s 0- 90KM/h 16.2s 0-100KM/h 29.8s 从加速成绩实测上来看，MT150的动力表现对比同级车型来说不能算是特别突出。 但是注重低扭输出的引擎输出在都市骑行环境中依然可以用运动的操控和动力适当“小爆发”给你带来愉悦感，油门在前中段转速响应很快，动力贴合城市的通勤或是短途的摩旅。
值得一提的是，最大扭矩在5000r/min爆发，由此调教可见，跟一般踏板车不同，MT150厂家更注重低扭表现。动力平顺，前段动力表现好。 在常用的转速区间手把的震动抑制也不错，只是时速到了90KM/h以上，开始加速乏力，这也是小排量踏板都存在的问题。 实用配置 储物空间实用，座桶空间可以放下一顶全盔，并配备了USB电源接口。配备了正新轮胎，
搭配了一块液晶仪表，信息显示比较简单，时速、油量、里程、夜间显示效果不错。
▲前面板左边是加油口，右边是置物格，能容纳两瓶瓶550ml矿泉水，但是因为中间置物连通，实际储物空间更大，即便是更宽大的奶茶杯体也能塞入。
▲右边置物格上方设置了1个USB充电口，充电时手机也能随手放进储物格，更加实用。
▲红黑色缝线拼接座垫，配合防滑纹路配合高回弹的舒适支撑，无论外型上还是在山路中的支撑力度都直接提升了整车的运动性。
▲以座桶空间而言，只是同级别中不错的表现，油箱前置深度表现不错，放置一顶全盔再放一些日常品绰绰有余，工具包有专门的槽放置，工具包不会受惯性晃动。 最后总结 优点： 1.运动的外观和运动调教 2.前储物空间的充裕，能放水瓶能充电，能放全盔 3.油箱前置操控轻巧车身跟随性好 4.回旋后脚踏实用，操作简单 5.怠速启停，提升燃油经济性 6.脉冲点火，无声启动 5.怠速启停，提升燃油经济性 缺点： 1.卤素大灯光照效果一般 2.后减震软需要自行调节 3.板件轻微异响影响行驶质感 MT150适合什么人？如果你买一台代步，上下班通勤的踏板，同时希望在平淡的生活中找到运动的体验，代步预算又没那么高，值得考虑。
另一方面，MT150的怠速启停，静音点火，配置上也很适合那些对车辆技术运用有追求的车友，较轻的车重和灵活的操控也可以让女生们能够轻松驾驭，享受运动车型的操控和动力。 最后细聊钱江摩托从生产家用代步摩托车到现在快速发展中看到的最难能可贵的一点， “1985年，钱江摩托开始制造、生产家用代步摩托车，经过36年的发展和技术积累，目前公司已经是国内摩托车行业少数能制造高端大排量车型的企业之一。
提升颜值和轻量化大体上是容易的，换个设计师，用更好更轻的零配件就好，但如何在售价和高配置之间取得平衡， 如何通过整体的优化设计去提升整车的操控感和驾驶质感就非常考验厂家的功力了。
高颜值有了高性价比也有了，配置更高的同时，车身的减重也不再祖传灌铅了，如今操控也更运动了，那么12800你认为会是年轻人的第一台踏板车吗？
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