国内玩车环境逐渐变好，正规军越来越多，有更多人开始正视摩托车。它不再是代表基层的交通工具，慢慢成为了当代都市人的大玩具。 但随着买车的门槛越来越低，年轻车友手中产品的更新换代越来越快，很多人认为多缸才有面子，排量即是正义，新手买车不到一月换大排，每三个月、半年换一辆车的比比皆是。
过度追求摩托车带来的虚荣，却忘了原本热爱的初心。很多企业也跟着换壳造车，三个月一个小改款，五个月一个大改款，少了点工匠精神，把摩托车当成是快消品对待。
当然，也有这么一个品牌，它虚心治学、严谨造车，通过多年代工国外品牌发动机与零部件的经验，逐渐成为了一个特点鲜明的国产品牌，这便是无极。 不论车友们对于这个品牌印象如何，也不论车友们如何评价500AC这款车，今天让我们抛开过去的印象，从0开始重新解读这款产品的制造工艺。 进口大贸不断冲击国内市场，新手入门产品从250cc提升至300cc，再提升至400cc，国内也急需适合新手的高性价比中排产品。加上复古风潮开始慢慢流行，便诞生了500AC这款复古与现代科技相融合的跨界新品。
无极500AC车体采用了简洁的设计结构，通过OLD载荷分布优化技术，让车辆结构更加均衡。加上巧妙的人体工学设计，保证车辆好操控的同时还具有足够的稳定性。高精度焊接，使得每一条焊道都处于最佳连接状态。
为了保证具有优秀的操控感受，倒置41mm管径的液压弹簧减震与摇架式悬吊系统，经过多次匹配调校，结合多项专业数据的分析结果，最终将减震阻尼、空气气压，路面回馈等数值尽量维持在一个较为合理的范围内。
KE500发动机在国内已经装车多年，利用滚子摇臂以及平台网纹降低摩擦损失，提升机械效率。通过燃烧分析仪来分析发动机的燃烧过程，让整车得到比较稳定的动力输出。加上以往收集的用户骑行习惯，模拟用户的实际骑行，对电喷参数进一步调校。
增配的滑动离合，有效降低了车辆的驾驶难度，提高了车辆驾驶的容错率，保障了行驶过程中的安全。
大到一根钢管，小到一颗螺栓。正因对细节严格把控，才有了做工良好、质感上乘的无极500AC。很多人对于它的了解或许仅仅只是停留在复古造型、充沛动力；没有对于这款车从里到外的细致了解。
希望通过厂家的细节视频，包括无极正在举办的一些挑战赛，趣味性活动，能让大家看到，在快速增长的中国摩托车产业中还有那么一些企业秉着精益求精的精神，愿意为大家持续带来优质产品。
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