碎石路泥泞路抓地力良好，全地形的轮胎在铺装路面和非铺装路面达到一定均衡，加高的手把更适合站立骑行。
前后ABS在遇到泥泞的陡坡帮助非常大，依然能保证制动的效果， 不深度越野KYB的减震行程也依然够用。
穿越版新增的发动机护板很大程度的保护了发动机受到石头的刮碰。
对于热爱在泥土中发泄的玩家而言，穿越版的到来也许迟到，但并没有缺席。
再说不足，后挡泥板形同虚设，20码内泥沙就能全部甩过头顶。 不过好在厂家积极听取市场意见，相关的解决方案已经公布，想必加装了官方配件后，情况会改善不少。
越野路段减震行程不够，离地高度不够发动机护板托底，当然，大部分问题都是由于高强度越野导致的。
可以看出这台穿越版比较适合70%铺装道路和30%非铺装路面，高强度越野实属强人所难了。 如果是"硬核的玩家"，倒不妨期待一下高金未来会推出的GK500攀爬版，想必能够满足各位泥巴佬的偏爱。
欧洲布雷斯通设计的外观，对比上一代更有攀爬车的味道，790mm的坐高，较为直立的坐姿，加高的手把，偏舒适的骑行三角。 这台车的驾驶乐趣在山川湖海，山中若有眠，便可披星戴月，一场说走就走的周末小长途，逃离城市”去“撒野”跟当下流行的露营文化不谋而合。
高金GK500穿越版参数表—— 官方售价：35900元
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