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高金500测评-“复古绅士”与“泥巴佬”的冰与火之歌

2021-6-23 20:36| 发布者: xuniping2020| 查看: 12356| 评论: 0

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摘要: 如果说去年GK500的发布让大家认识了高金这个品牌,那么穿越版让我意想不到的是复古车也一样可以体会山川湖海。为什么热爱摩托车?便利的物质享受是不可或缺的吗?于是乎在闲暇时间我骑着GK500“逃离城市”去“撒野” ...


采用西互制动系统,前320mm浮动碟盘,对向四活塞卡钳


后240mm碟盘,配单活塞卡钳,博世双通道ABS。





配备KYB减震,前120mm倒置减震


26挡可调,后55mm中置减震20挡可调





动力表现




D-Box实测0-100km/h为6.3s,测试当天刚下完雨,车手体重在75kg。


加速成绩来看对比其它同级别发动机动力表现不算突出。


发动机注重低扭表现,油门在前中段转速响应很快,动力衔接平顺,高速巡航动力储备充足。


街道骑行低扭有力,低转速区间手把的震动抑制也不错,从6000转开始出现绵密震动,随着转速攀升会出现震动变大。


可以看出这台发动机调教偏低扭,车子使用场景更适合日常通勤。



山路操控表现


前后配备KYB减震前后减震预载可调,在山路的弯道中KYB减震的支撑性很好,前减震偏硬,后减震弹跳不明显。


可以看出穿越版的减震重新调教过,偏运动。配合倍耐力蝎子胎在大倾角压弯中抓地力出乎意料的不错。




刹车的部分,前后都是西互的卡钳,碟盘直径及卡钳形式与之前也相同。


前刹的制动不会有撞墙感,比较线性刹车力度在山路,碎石路信心比较足。



坐姿比较直立,较高的车把,脚踏位置比较低,直立的坐姿,长距离骑行比较舒适。


对于想要改Cafe Racer的玩家,后期也可以自己改分体车把和升高脚踏,脚踏底部有探针,大倾角也很容易掌握过弯的极限。






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