爱摩托

 找回密码
 注册imotor

QQ登录

只需一步,快速开始

快捷导航
搜索
爱摩托 门户 新闻 评测 查看内容

评测丨独孤求败? QJMOTO 赛600珠海赛道试驾

2020-12-16 16:16| 发布者: bulesky| 查看: 10975| 评论: 0

0

摘要: 钱江QJMOTO举行赛600试驾会牛仔突然想到一段话项庄舞剑……意在什么来着~!QJMOTO的赛600作为国产首款仿赛4缸车型,唯一的竞争对手就是高高挂在10万元等级的进口CBR650R,在这个完全空缺的市场里面,赛600可以说是完 ...
钱江QJMOTO举行赛600试驾会
牛仔突然想到一段话
项庄舞剑……意在什么来着~!


QJMOTO的赛600作为国产首款仿赛4缸车型,唯一的竞争对手就是高高挂在10万元等级的进口CBR650R,在这个完全空缺的市场里面,赛600可以说是完全没有对手。然而QJMOTO还要在珠海赛道举行大型的试驾会,独孤求败其实是痛苦的,但如果说是追求精益求精的话估计会更加容易接受。



废话不多说,直接进入正题,今天为大家介绍49999元你能买到一台怎么样的国产4缸仿赛?



静态评测


01
整车外形

外形上赛600使用了仿赛造型,这个估计瞎子都能感受得到,而实际上这台赛600又不是简单地从追600套个壳就完事了。从外壳板块、固定支架再到骑乘三角,赛600都进行了全新的设计,所以车辆整体看上去并不突兀,红色版本远看还跟杜卡迪有点神似!





02
车架与发动机

发动机没什么好介绍了吧,60.0Kw功率,使用了跟黄龙600、追600一致的发动机。成熟是我对这款发动机的最终评价,毕竟一件事情重复做8年,怎么样都会做得妥妥的。至于车架部分前钢管编织车架外型跟黄龙600类似也有可能是同款,但是后摇臂与排气管部分的确做了新的造型。想来想去赛600比黄龙600还要轻的原因有可能是在这两个部件上做了轻量化。




03
制动方面

赛600制动方面的亮点是前后均配备了BREMBO布雷博的刹车卡钳,且前碟使用320mm日产SUNSTAR双碟设计,配置放射性对向4活塞,后制动同样用了BREMBO的大口径卡钳。这比很多前刹使用BREMBO而后刹却只使用普通卡钳的车型来得给力很多。再加上BOSCH博世双通道ABS的加成,制动系统的配备算是豪华装修了!

▲brembo一字上泵

▲前置径向四活塞brembo卡钳

▲大大的字眼brembo大口径后制动卡钳



04
电子设备

车辆电子配置上,主流的LED全车灯光与LED液晶仪表都已经装配到车上,无钥匙一键启动是QJ车型的亮点,使用起来还是相当高逼格的,省去了插钥匙的动作,至少可以减少钥匙对车身的刮痕。而大家关心的电子快排,由于零部件供应短缺的原因,还是没能配上,不过车身已经预留了电子快排的安装位置,车友可以在日后选装电子快排系统。

▲多功能把手带光源设计

▲一键启动与LED液晶仪表


▲全车LED光源,犀利的大灯



05
减震系统

减震方面要单独讲讲,因为从厂家的说明中得知,赛600的前减震使用了日本KYB工程师倾力调教的前后减震,倒立液压阻尼前减震最大行程达到126mm,后减震带全段可调功能,同样也是KYB品牌的!拍桌子,拍黑板,划重点,后减震是全段可调,跟多段可调是不一样的!究竟优秀的减震调教会对车子带来什么样的提升?直接上赛道,动态评测看个试个究竟。

▲日本赛道工程师调测KYB前减震行程126mm

▲全段可调后KYB减震



赛600赛道试驾


A、第一感觉,很轻盈

赛600驾驶起来完全不像215公斤重量的车子,这跟车辆的骑乘三角,减震器调教和轮胎性能都有着或多或少的关系。反正赛车而言,肯定是越轻量化越好,毕竟没有人喜欢长期驮着一袋大米跑赛道吧。

▲车辆减重之后搭MM就更加轻松了!

B、第二感觉,好骑

进出弯道顺畅,制动减速,退档入弯,切线出弯一气呵成。前brembo卡钳制动效果明显,制动力良好。减震支撑性能良好,能够满足赛道剧烈骑行,而对于日常驾驶就更加不用说了。多段弹簧与阻尼可调,哪里不够调哪里。
 

▲赛600的弯道姿态跟追600是很相似的
感觉赛600定位在F版会合适点,哈哈

C、第三感觉,震动与声浪控制良好

声音不是越大越好,但是作为四缸车一定要够骚气,赛600它满足了。直列四缸车型的震动本来就不大,这款赛600同样没有毛病,赛道高转速骑行,无论发动机冷热,震动变化不大,只听到排气发出优美的“咆哮”,清风拂柳般的整车震动,那感觉妙不可言……此处画面超纲,省略介绍内容!

 ▲试驾中5档极速204km/h,还没升6档就到刹车点了


D、第四感觉,谈谈电子快排与滑动离合

先说说滑动离合的加入,让车辆手部离合的握持力度减少了很多,更加有利于驾驶操作。进退档的转速变化的包容度也大大地提高,特别是快速退档顺畅了很多。至于电子快排这玩意,牛仔个人觉得适用于两类人群,一类是刚刚入门的新手,因为电子快排可以辅助换挡,提高操作失误的容错率。另一类就是赛车手,电子快排可以获得更优的换挡操作时间。而对于牛仔这种,能把滑动离合掐明白已经是不错了。


优缺点都得说说

赛600试驾,优点:
1、先天四缸优势无敌般存在。49999元高配版本的4缸仿赛除了同门的追600和黄龙600,估计也找不到相应的对手。
2、做工质量良好,硬件配置豪华,电子电控设备较多,可玩性强。
3、操控轻盈,动力良好,最重要是帅,自带妹子上车功能。
4、车型基于成熟车型研发,且全国售后网点完善,能提供较好的用车保障。
 
赛600试驾,不足:
1、发动机动力对于ZIC这种大型赛道来说略有不足。
2、电子快排是否鸡肋下定论会言之过早,因为现车都没有电子快排的硬件配置。降价销售与预留快排升级位置,算是QJMOTO给喜欢这款车玩家最大的信心支持。


总结


国产同等级没对手,暂时独孤求败,赛600舞剑意在耍给自己看。一方面是为了不断提升,另一方面用于鞭策自己。其实赛600跟进口600cc专业赛车对比,依然还有一段较长的路要走。


赛600定位在民用等级,用于逛街、跑山、偶尔下赛道是完全能胜任的。喜欢4缸仿赛,追求迷人声浪的车友,赛600应该会是你的选购靶子之一。至于电子快排的问题,个人觉得爱买就买,喜欢的话一切都不是问题!









鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

相关阅读

最新评论

imotor爱摩托:业界头条、一手新车试车报告、国内外新车报道、两轮相关部品及讯息每日更新,更是两轮爱好者表达态度和价值观的新锐聚集社区。


Copyright ©2013 All Rights Reserved 爱摩托网 ● 深圳市声锐文化传播有限公司 版权所有 粤ICP备15064422号-1

返回顶部