早期爆出过800ADV的谍照，不太清晰。春风800ADV的出现，让众国产压力重重，为何?因为春风700的定价，如果700CLX价格再往下探，打的就不是什么同级别了，而是各式各样的500cc国产复古车。 800ADV是否也会跟进？目前国产500ADV这么多，每年销售总量可观，最后还是要看春风的野心多大?或者说对于品牌的未来的规划，但可以肯定的是：它的价格会让人满意。 谍照一出，部分民众表示这是台800mm坐高以下的矮子乐。
官方出来进行了回复：好好学数学，看看轮毂，再看比列，明显坐高是800mm以上，准确来说是825mm。 imotor的关注点倒不在这上面，在设计，在发动机。
春风貌似在经历大换代时代，以往NK，MT系列，每次换代，有种什么感觉?250、400、650一个模板，没新意没创意，同时设计并非让人有眼睛一亮的感觉。 而今年新出的700cl-X 是否让你找了“不同质感”的春风体验?或者说跟上了年轻人所诉求的审美设计体验?再看800ADV，同样，你找不到任何以往的他们ADV车型的影子，同时还很好看，起码我个人觉得如此，比MT啥的靠谱多了。结论就是：肯定是春风换了个设计团队。
再来说说发动机车架，传闻是和KTM合作直列双缸发动机，看外型是有些KTM 790ADV那台味道，但深度合作吗?呵呵，没官宣之前，都只能认为是技术交流会下的产物。
车重的主要构成是发动机和车架，其次再是排气、摇臂等硬件配套，MT650 imotor试驾过，额！最明显的缺陷就是：重，国产大排量ADV车型的通病，其他同类竞品也是，所以外形过了，动力过了，还剩操控了，希望800MT 能轻出春风新高度。 再之就品控了，ADV可不是复古街车跑车，这可是要带人去看诗和远方的，品控有待市场验证，总得来说，春风近年的状况四个字形容：未来可期，您如何看待? |
