以M Power之名加冠，宝马新款旗舰跑车发布
就在重庆摩博会刷屏期间，宝马突然发布了基于S1000RR打造的超级运动跑车M1000RR，外观上最明显的差异便是基于风洞实验开发的特殊造型定风翼，以为高速骑行时的车辆提供更多下压力效益。
对于宝马“M”部门BMW M GmbH大家更多印象可能来自于宝马高性能汽车M系列上，或者那台每次在MOTOGP发车组殿后，基于雷霆版M8（F92）赛车打造的MotorGP安全车。 而在2018年年底，宝马摩托就已经推出了适用于摩托车的原厂改件M版性能套件和选装配件，这可能算是先兆。
而这次宝马借助M部门打造出真正意义上拥有三色M徽章冠名的M1000RR，或许也证明HP4这个我们记忆中的性能符号在当下的高端消费市场真的过于高冷了些，他们需要借助在大众眼里更能体现宝马运动与激情的M标志来建立从性能车跨越到性能摩托的客户联系。
（截至目前为止，宝马车手Sykes和Laverty在今年WSBK冠军榜上的排名分别为第11位和第13位，厂队排名第五，也是该打打鸡血了。）
作为宝马摩托车部门推出的首款M型号，M1000RR对比S1000RR有许多新变化，最主要的还是动力的增强，提高轻量化程度以及改善空气动力学。
M1000RR的引擎相比当前的S1000RR动力更强大。 过去的S1000RR在13,000转时能爆发出205匹马力，而在M1000RR上，宝马对原本的直列四缸引擎进行了升级，在14,500转时能够爆发212匹马力，红线也被拉高到15,100转。 为了达到更好的性能目的，新的锻造活塞要比过去轻12g，压缩比也从13.3：1提高到13.5：1，使用了更薄更轻的摇臂，优化了进气风口形状，更轻的钛合金气门以及钛合金连杆。
仍然沿用与S1000RR相同材料的铝合金车架（毕竟全碳纤维车架成本太高，主打的还是公路版本），但这次通过改进结构来以增强其在赛道上的操控性表现。
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