这一期谈点什么？话说2冲程摩托车年代距离现在已经有大概30年，而四大厂2冲程的巅峰之作都在1994年嘎然而止。时隔三十年，70后80年却开始怀念起当年擦肩而过的2冲战士。 近年2冲程战车的价格也是水涨船高，好比一台14年车龄的末代本田NSR250R-PGM Ⅳ价格都涨到了5万以上，而正品SP乐福门纪念版花估计要到14万。回想当年，一台全新的SE4才卖5万多港币，折合人民币也就4万元出头。 ▼Honda NSR250R-PGM Ⅳ SP乐富门纪念版 （全球限量1500台）
▼1994年9月的香港摩托车某经销商报价单
26年前的车，凭什么还能卖这么贵？是功率高？情怀深？还是另有隐情？其实在NSR205R-PGM Ⅳ里还隐藏了很多如今都觉得厉害的本田黑科技，今天我们就来一同看看。 本田黑科技 1、技术参数 首先来个1994年版本NSR205R-PGM Ⅳ硬核参数对照表。实际上1994年的NSR-PGM Ⅳ在发动机与电控设备部分是完全一致的，制动方面都是配备日清的对向四活塞卡钳，制动性能可以说是绝对够用。不同在于减震器与轮胎轮毂，有什么不同？参数表，各位自行对比！
本田黑科技 2、电控设备 NSR250R-PGM Ⅳ作为当时最领先的电控设备仪器代表，配备上了液晶仪表、插卡式启动钥匙、可刷写行车电脑等等。作为当时的顶配电控设备，行车电脑配备故障检测功能，同时能在液晶仪表上显示故障代码。
不知道当年多少人曾希望车子出故障码，好在朋友面前炫耀一下先进功能！哈哈哈。但由于年代久远，车辆的说明书估计也是找不到了，如果车辆在现在冒出故障码，相信是个非常头痛的事情！ 这次牛仔来个大揭秘，公开NSR250R-PGM Ⅳ故障代码检修，有用的话记得转发收藏！
除了行车电脑和液晶仪表还有什么黑科技？不急，我们一样样来清点。
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