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年终合辑┃2019年125cc小踏板依旧是主流

2019-12-22 12:33| 发布者: 路人乙| 查看: 17134| 评论: 0

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摘要: 2019年度新车里面,相信本田PCX150是能够引起很多摩友谈资的一款车,它是本田姗姗来迟在国内引进的第一款小排量车型,也因为它的售价26990元,几乎创下该排量级别历史新高。有趣的是,车友们一面吐槽它的贵,它的CBS ...

2019年度新车里面,相信本田PCX150是能够引起很多摩友谈资的一款车,它是本田姗姗来迟在国内引进的第一款小排量车型,也因为它的售价26990元,几乎创下该排量级别历史新高。


有趣的是,车友们一面吐槽它的贵,它的CBS,另一面,买它的人绝不在少数!

 

作为全球两轮大佬,本田为什么敢如此定价一台150小排量?在越来越多国内玩家关注、呼吁更多大排量产品的当下,是本田不懂中国消费者的需求吗?


当然不是!PCX真香定律恰恰说明了本田对中国市场的把握,一面向小,一面向大CB400X有望国产化,海外售价不到五万,这是全球趋势,中国市场并不特别!

 

300cc、500cc、650cc、800cc,排量的爆点一次又一次挑动国内消费者的神经,但聚光灯之外,当大排量营销的喧嚣退去,大多数人在选择城市通勤代步产品或是新手入门时,走进的依然是街头一家家合资系小排量摩托车店。

 

不管你承不承认,大排量个性产品虽在逐年攀升,但在整个国内两轮市场依然占比很小,同时,越来越多的国产厂家开始退出小排量的竞争,小排量已然成为合资系的天下!


合资系不放弃小排量战场,是因为此类产品依然是主流,那imotor为什么也非要在小排量上做文章?当然因为我们是主流摩托车媒体呀!

 

言归正传,以下合辑┃2019年125cc小踏板依旧是主流,送给各位读者爸爸,真心想买代步通勤摩托,还是建议从以下车款里挑哦!

 


豪爵Super Eagle 125/USR125/VH125

售价:10980元/9780元/7780元
 
连续16年销量第一,说到主流,还有比豪爵更主流的吗?

虽说豪爵近年有试图撕去铃木标签,但多年与铃木的合作,让豪爵沉淀不少。2019年豪爵三款重点产品Super Eagle125/USR125/VH125均搭载的是豪爵出品ESS发动机(Ecomical省油、Sensitive灵敏、Silent安静)。

经imotor记者实测,该发动机无论是加速还是抑制震动又或者油耗表现,均可匹敌合资系产品。

 

 
虽说同芯,但绝不同型。告别了过去的千篇一律,豪爵近年在车型外观上的创新反而让人有点小惊喜,针对不同人群的配置和调校,也让Super Eagle125/USR125/VH125三款车基本上锁定了目前市面上三种比较有代表性的消费者群体。
 
居家务实型的,VH125考虑一下?
有一定经济实力的,USR125包你全家老少都爱这一款;
还有热血少年们,必须是前卫双鹰眼Super Eagle125才衬得上你呀同学!
 


爱摩托imotor前段时间专门针对三款车做了一个线下车友体验试驾,感兴趣的车友不妨看下大家怎么说啦芙蓉山十二时辰,豪爵同芯三车山道车友试驾



==PS:听说又一款搭载豪爵ESS发动机的走可爱路线的萌系列125近期也要上线了呢~
 
相关阅读:
像我这样的女生,为什么也喜欢运动型踏板?
不凡的低调生活家 ▏豪爵VH125测评
 
Super Eagle125技术参数:
长×宽×高:1800mm × 705mm × 1065mm
轴距:1250mm
整备质量:110kg
最小离地间隙:120mm
座垫高度:740mm
油箱容量:5.9L
制动器型式:前碟后鼓
轮胎规格:前90 / 90-10 50J 后100 / 90-10 56J
发动机型式:单缸、风冷、四冲程
排量:124mL
缸径×行程:52.4mm × 57.9mm
压缩比:9.3:1
最大功率:6.6kW(7500r / min)
最大扭矩:10N·m(5000r / min)
供油方式:智能电喷
 
USR125技术参数:
长×宽×高:1845mm × 680mm × 1110mm
轴距:1255mm
整备质量:110kg
最小离地间隙:120mm
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