动力评价：我和雨哥的观念差不多，我对踏板车的诉求就是城市通勤，因为现在城市道路状况太挤，再大的马力也没用，限速和路况摆在那。但限速归限速，尾速我还是喜欢更快点，因为有时候快速道上超车尾速快就很爽了。
贝纳利在年初发布了一款RFS150I的弯梁车型，那款车我第一眼看到就觉得很靠谱，无奈亚洲市场对于弯梁的热衷度只有那么高，再后来就发布了星悦125,你会发现星悦在设计方面有一些RFS150i的影子存在，像是车头、排气等，星悦想做的是继承RFS150i运动性能的同时又有目前市场主流踏板的运动化趋势，造就了这台跨界踏板。
124cc单缸两气门SOHC风冷发动机，最大功率6.3kW/7500rpm，CVT无极变速，通过国四标准排放，数据上看动力水平虽然不算同级别中最高，但是仅有97kg的净重还是比较突出的，搭载4.9L油箱。
LED大灯与转向灯，同时LED的灯眉设计又富有科技感。
液晶仪表，行车信息显示简明扼要。 座桶空间不算大，只能满足包包的需求，还配有USB充电孔位。
后外置气囊减震，除了外观帅气外，表现也不错。
前后14寸铝合金轮毂，让离地间隙更高的同时，也让星悦125的坐高相对目前市场的125cc踏板车更高。 配置总评：
就星悦的售价而言，星悦在标配方面表现还不错，总之同级别该有的它都有，没有的它也标配了。那么两个缺点，一是油箱太小，续航会是个问题，二是虽然前方配备了双前储物盒，但未配备USB充电口（充电口在尾箱）。
有人问这个车离地间隙这么高，适不适合走走烂路，跑跑泥地啊，我想说完全不适合，Liberty 150前16后14的配备，你见过有人拿他跑烂路吗?星悦的定位是介于12与16寸踏板之间，同时主要核心诉求是运动。
它与日常我们骑的小踏板核心区隔点在于重心和倾倒的速度，星悦的重心更高，同时轮胎的宽度和扁平比都不一样，骑行时的感受像是介于跨骑车与踏板车之间，运动性体验不一样。同时前后减震的调校适中，不会像部分小踏板两根没有弹簧的钢管或者又是压下去回弹时能让你起飞的回弹度，它较为韧性。
轻巧也是它的优势之一。整车重量97kg,与目前主流125cc小踏板持平，但前后的重量分配，也让我有些不适应，小怪兽总觉得车前部分有点太过于轻，并且转向力度不好把控，容易过度转向。
除了在赛道体验，小怪兽也有在城市道路中骑行，四个字评价【三好一劣】：坑洼路面滤震性好，通过性好，钻车缝轻巧灵活好，一劣：动力输出在城市快速道上尾速不够，那时候唯一的感受就是：车子的配备调校部分优秀能驾驭得了更大马力的发动机。
同时星悦配备的轮胎很通勤，更注重雨天的抓地力，我相信大部分会更希望它配备更加运动轮胎，因为它足够运动。14寸的轮毂是它的特性也是它的劣势，因为目前市面上在售能匹配的14寸轮毂的高性能胎较少。
综评： 如果你想与目前市面上通路踏板车完全不一样的外观诉求，同时你又不希望它的价格太过昂贵，钱江星悦125适合你。 如果你觉得小踏板骑腻了，倾角极限太低，星悦会给你其他踏板不一样的驾驶感受。 不足：如果你每次都要有众多包袱出门，星悦的储物空间可能不太能满足你，如果你想拿着踏板去短途，记得关注油箱容量。 星悦125技术参数：
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