电摩上牌这么贵，为什么还要买电摩？

近日，多地已开展电动车上牌业务。且不说办理电动车牌照需要携带的手续，光是需要缴纳的费用，就让人“瑟瑟发抖”。

既然一辆电摩落地这么贵，

我们为什么还要买电摩呢？

并非每个禁摩城市都像太原这样粗暴，让电摩“享受”等同于摩托车被禁的待遇，毫不顾及民生。绝大多数城市的电摩都具有广阔的生存空间，目前许多城市并没有针对电动摩托车制定特殊的管理要求，既然有可能也有机会，政策允许下电摩当然是首选。

新国标要求，电动自行车额定功率不得超过400W，最高时速不得大于25Km，还有种种让人感觉恶心的奇怪要求，电摩则不被此类规定所束缚，1500W额定功率，随随便便超过40Km的最高时速，怎么想都比电自高出不止一个档次。

90后年轻帅气的小伙，为什么要购买一辆如同三十年前设计感的电动自行车。尊贵的Nike The Ten用来踩一辆电单车，这像话吗？全国的电动车厂家生产的电动自行车都像是同父异母的亲兄弟，越是在没有个性的群体中越要体现出个性。

有人说，电动摩托车上牌太贵。但有付出就意味着有回报，驾照580元，能一直用到65岁；交强险156元，意外险220元，出了事故能有保障；车船税，工本费，购置税，这本就是理所应当需要缴纳的费用。我们从没听过有谁因为小车保险税费高而转头选择购买单车的案例，5000块的电摩都买了，该交的钱难道要省吗？

存在即合理，既然电动车分电自、轻便电摩、电摩，那么说明电摩肯定是很多人的需求。

目前暂时的窘况是各地对于电摩的管理还没有出台明确管理政策。但从各市场的表现来看，无论是从外观造型，动力表现，电摩都始终会是厂家制造技术的首要体现，也是市场的最大需求。

上牌费用贵，实在不能算作不选择电摩的理由。