“有句话说得好，潮流就是一个不断轮回的过程。” 我想同样这句话可以套在摩托车行业上，这两年越来越多的国产品牌投入到复古车浪潮中。 虽然都打着复古的旗号，但是走的方向却各不相同，有的与现代运动街车结合，配置上也不削弱，能够更好地面向普通车友，有的认准了小众文化的不妥协，就是要复刻原汁原味的咖啡精神，但不管怎么说，他们有一个共同点。 就是对于收入一般的大多数车友来说，在一个买不起进口大排量复古车情况下，自己的小小爱好也有发挥的空间，动手能力强的也能创造更多个性。 下面我们就来盘点下2019年现今有哪些国产复古车。 售价：19800元 CR150是由意大利蒙迪艾尔(mondial)和aprilia合作设计的复古街车，由比亚乔合资公司生产，复古外观加上侧边双出排气令人印象深刻，但复古的外型中却包裹着一颗现代“心脏”。 CR150的发动机与GPR150相同,采用DOHC单缸149.2cc发动机，搭载马瑞利电喷，水冷四气门，这台发动机偏高转，因此也使得其在动力上的表现要比一般的150级别车型亮眼。 发动机 水冷/单缸/4行程/4汽门DOHC 排 量 149.2ml 压缩比 12:1 最大功率 13.3kW/9750rpm 最大扭距 14Nm/7500rpm 供油方式 Marelli电喷 前剎车 280mm剎车盘配对向双活塞卡钳 后剎车 218mm剎车盘配单活塞卡钳 座 高 780mm 轮胎规格 F:100/90-18R:130/80-17 变 速 国际6档 油箱容量 9.5L 整备重量 133kg 售价：暂无（暂未发售） 鸷道CB190SS今年3月8日于海南五本的国四新品发布会上亮相，外观上与排量同样低于250的本田CB125R有些相仿，可它少了许多运动风格的特征,而且因为没有水冷箱结构，前部也显得没那么充实紧凑。 从鸷道上一眼就能看到的辐条轮毂以及较为平直的坐垫，你能够感到它要走的路线其实与Neo Cafe这种风格还是有所区别的，怎么说呢？五羊-本田的设计元素更贴合国内小排量市场的需要吧。
参数暂无 售价：19900元 4月11号,贝纳利在云南发布了这款关注度极高的Leoncino小幼狮250，ABS版官方统一价19900元。在发布会前夕,贝纳利官方进行了预售，7秒100台的销售速度足以证明了这台车的热度! 所有车系中，幼狮系列是目前国内厂家少有的复古与运动结合的比较好的车系，凭借着越来越走心的品质和较高的性价比，俨然已经成为了贝纳利现有市场布局的重点。
发动机 水冷直列单缸四冲程 排 量 249 c.c. 缸径 X 行程 78 X 52.5mm 压缩比 12.1:1 最大功率 20kW/10500 rpm 最大扭距 20.5Nm/8500 rpm 供油方式 电子燃油喷射 前剎车 盘式/手制动 后剎车 盘式/脚制动 座 高 785mm 轮胎规格 F:110/70 - R17 R:150/60 - R17 变 速 国际6档 油箱容量 12.5L 干重 155 kg 售价：标准版34800元 ABS版38800元 TRAIL版41800元 贝纳利幼狮500整车的设计灵感来源于1956年款那款Leoncino 125，身上的走线设计并不复杂，但是线条的比例看起来十分舒适，整体来说继承了意大利设计的那种简易美。
幼狮500 TRAIL配备象牌专业越野胎，配备ABS，标准版为前后17寸轮胎，而TRAIL版为前19寸后17寸的轮胎，TRAIL版更偏向于非铺装路面的设定，离地间隙更高，前避震行程也有所加长，车身规格上和轴距上二者也有些许差异。 型式:直列水冷双缸四冲程 气门配置:8气门双凸轮轴 缸径 X 行程:69 X 66.8mm 排量:499.6cc 压缩比:11.5:1 最大功率:35kw/8500rpm 最大扭矩:45Nm/4500rpm 变速:六档变速 润滑方式:压力飞溅 离合器:湿式多片 启动方式:电启动 点火方式:TLI 车架:拱形车架 轴距:1460mm 离地间隙:160mm 干重:196kg 减震:前41mm倒置减震125mm行程 后摇臂水平加载弹簧减震,预载可调 刹车:前320mm双碟对向四活塞卡钳 后260mm单碟单向双活塞卡钳 轮毂:前240mm铝合金辐条轮3.5X17英寸 后260mm铝合金辐条伦5.5X17英寸 轮胎:前120/70ZR 17M/C 后160/60ZR 17M/C 油箱容积:12.7±0.5L 售价：辐条轮毂版12680元 铝合金轮毂版12880元 ABS版14680元 力帆KPM200虽然外表是一款复古车的形态，无论从大灯、仪表、还是油箱上都看上去比较新鲜独特，蓝色与银色的碰撞，皮革装饰件的加乘，给人一种小清新的感觉，仪表设计在了油箱上，刚接触会有点让人不太适应。
售价：17980元 隆鑫推出的AC系列主打的是现代复古，极具格调的外形和实车灯组均使用LED很好地体现了这一点，目前在国内的复古车市场上，这种融合现代运动和复古元素的车型并不多见。隆鑫的复古系列是和泰国品牌GPX合作开发的，外形是这台车最大的特点，圆中有方的多格栅大灯，前行程100mm的倒置减震，后多连杆中置减震，离地间隙165mm，坐高800mm，短尾设计。 发动机 水冷单缸四冲程 排 量 292 c.c. 缸径 X 行程 78 X 61.2mm 压缩比 11:1 最大功率 19.3kW/8500 rpm 最大扭距 24.5Nm/7000 rpm 供油方式 BOSCH电喷 前剎车 前Φ300双盘式 后剎车 后Φ220盘式 座 高 800mm 轮胎规格 F:110/70-17 R:150/60-17 变 速 国际6档 油箱容量 15.5L 整备质量 168 kg 售价：8180元 宗申的week8是一台典型的出口转内销车型，单缸风冷发动机，但是售价低还不到万元。 宗申week8采用PR150发动机，最大功率能达到8.5kw/8500rpm，最大扭矩能达到11.5Nm/6500rpm。最高时速为95km/h。宗申week8的发动机调教偏中低段，拼速度并非它的强项。 实际排量：149ml 发动机形式：单缸 四冲程 风冷 压缩比：9.3:1 最大功率：8.5kw/8500rpm 最大扭矩：11.5N·m/6500rpm 座高：720mm 整备质量：130kg 轮胎规格（前）：110/70-17 轮胎规格（后）：130/70-17 售价：梦想版 17800元 攀爬者440 20800元 欧版440 20800元 每当提起国产复古车，有个总绕不开的品牌那就是鑫源，靠着国棍的确打响了鑫源的知名度，也几乎成了鑫源标志性的代名词，国棍的外观很容易让人想起曾经本田那台CB400SS棍王，也让许多爱好复古车的朋友们能以低价入手能够合法上路并拥有极大改装空间的经典单缸复古车。 现在的棍王提供了400/440两个排量可选，分梦想版，攀爬者，欧版三个版本，其中欧版和攀爬者用的是440发动机，全系采用德尔福牌电喷。
售价：26800元 鑫源RAMS44是国内少有的战地风格复古车型，除了新长江650的两轮版以外，能合法上路的基本见不着，因此其定位也主要偏向更加小众的军迷类复古车爱好者。 目前这款车有三种配色，分别为军绿色，德国灰，沙漠黄。这款车的发动机采用鑫源那款单缸440风油冷发动机，四气门设计，实际排量445CC，最大功率为21KW/6500rpm，最大扭矩为30NM/5500rpm，重点是还配备双通道ABS，如果是从小玩兵人长大的朋友，这台车应该会带来惊喜。
售价：16800元 自从收购了意大利SWM，鑫源的日子越过越好，SIXDAYS 250和棍王攀爬者一样，走的都是Scrambler的风格，但它先天就有着一定的越野基因在，用的是原来鑫源X2上那台久经考验的250cc四气门DOHC单缸发动机改进调校后的版本，采用水冷+强制风冷散热，18KW峰值功率，前后17寸腾森高性能复古胎，带内胎设计。
售价：24800元 上世纪70年代意大利SWM车队在英国曼岛上经过六天激烈角逐，赢得了“银瓶”奖杯，为纪念这一荣誉此后的一系列车型均采用Silver Vase后面加排量数字的形式命名，鑫源收购SWM后，趁着Scrambler风格复古车型再次兴起，鑫源SWM推出银瓶440，与棍王攀爬者用的是相同发动机，由之前的400平台升级而来，高位双出排气你应该猜得到它同样走的是Scrambler风格，棱角分明的几何切割油箱也象征着它与生俱来的赛事传统。感觉鑫源真是用一个平台把Scrambler这种风格玩了个透。
售价：12980元 银钢铁甲奇兵在外型上很出奇，油箱等金属部位使用了电镀处理，发动机是一台200cc单缸风油冷SOHC发动机，官方声明最大功率为10kW/7000rpm，15N.m/5500rpm，内置平衡轴，电喷系统，符合国四排放，前减震使用41mm倒置减震，后减震使用正置双枪式气囊减震，前后联动碟刹，前后轮配备110/90-17与150/80-17全地形龟背胎。
售价：10980元 银刚拿铁200出得比较早，配置有磨砂漆面、辐条轮毂、宽大的锯齿轮胎、圆形复古单灯、分体式车把、复古风格反光镜、条形油箱、皮质座椅等，前渝安倒立式减震，后渝安双置气囊组合减震。
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