沸沸扬扬了多年之久的雷军和董明珠“十亿赌约”，前一阵子结果终于揭晓，以董明珠单方面宣布胜利下结束。 虽然小米造手机，格力造空调，看起来好像差不多，而实际上，雷军与董明珠的赌约，就是两种模式的较量。 但实体经济和互联网，必须是像董小姐和雷老板这样处在对抗的局势上？ 也不一定。
12月17日，力帆实业（集团）股份有限公司“官宣”表示：
据力帆集团“官宣”资料中显示，力帆集团拥有两张资质——力帆汽车、力帆乘用车各拥有一张，而目前，力帆旗下所有车型已在力帆乘用车旗下。此次，出售旗下力帆汽车有限公司100%股权，实质上只是出售了一个闲置的“壳”资源。而车和家借收购了力帆汽车，也将拥有力帆汽车一个“6字头”的生产资质。可以生产新能源轿车、SUV、商用车等各类车型。
在如今的互联网造车企业中，向传统造车企业购买造资质的企业并不少，但达成战略合作的却是无几。而从双方公布的合作内容来看，这样的合作，对于双方而言，将会是一个双赢的局面—— 作为生产与制造的能力相比传统车企没有任何和经验的车和家来说，车和家可以依靠力帆20多年制造业和10余年新能源行业的产业积淀，顺利实现2019年第四季度的交付。与此同时，力帆汽车也能依靠车和家完成电动化、智能化、互联化等方面的产业升级。
力帆汽车。 在今天的汽车制造行业里，我们常常把以车和家这类公司为代表的新型造车公司，称为互联网造车企业。但对与这些新兴的品牌，和大众给予的强大关注度形成对比的是，对他们产品的及其不信任。 这些 " 新造车 " 品牌，生产与制造的能力相比传统车企没有任何和经验，又要实现PPT里那些让人叹服的概念，制造难度之大可想而知。而这两年某些新造车品牌频频出现推迟交付的消息，似乎也佐证了这一事实。因此不免会被贴上"PPT 造车 " 的标签。相较于多造几辆能跑的车，他们更擅长做那几张好看的图。 此前蔚来被传出多次推迟交付。 而车和家与力帆的合作，显然为互联网造车企业如何走出无法按时交付的窘境提供了新思路。也让传统造车企业，面对陌生的互联网科技有了新的向前的突破口。 其实这样的联合在电动两轮领域早有先例，比如之前我们提到过的Yamaha+台湾Gogoro。两轮企业也已经用实际新行动证明了这种方案的可行性。因此，我们有理由相信，互联网思维和传统制造的结合，这种资源共享，会是汽车行业的发展趋势。
让我们再回到董小姐和雷老板赌约的话题，我们不否认董小姐所说的 ：“只有实体经济的崛起，制造业的崛起，才能真正的改变世界.” 这个命题的正确性，但是我们也不能忽视互联网经济。正如雷老板所言：“发展到今天，强调专业化分工，做工厂的人专心把工厂做好，做产品的人专心做产品。” 各司其职，资源互置，才能实现共赢。 |
