作为广东省北部的两个城市—— 清远和韶关， 虽然两个城市的城区相隔不到170公里， 但电动车市场现状却有着天壤之别。 一个繁荣活跃，一个清冷寂寥； 政策上一个严查紧抓，一个放任自流。 到底是什么原因造就了两地不同的市场形势？ 即将付诸实施的新国标， 对于这两个地区来说到底是发展的福音还是紧箍咒？ 清远 政策明朗 严查紧抓 市场总体较为繁荣活跃
01 政策明朗 管理严苛 商家乐观 和之前走访过的广东大部分地区一样，在电动车管理方面，清远同样算是严查紧抓。根据当地经销商介绍，在过去的2018年里，清远有大半年的时间都在按照老标准查车、扣车，导致很多消费者都不敢轻易购车。再加上新国标即将于今年4月份执行，大部分消费者也在观望。
在走访中的数据显示，2018年，整个清远城区电动车总销量大致为2-3万台，这个数据相比2017年并没有增长。但也许是政策比较明朗，且新国标实施在即，走访中却能感受到商家对于市场未来都持乐观态度。据了解，截止2019年1月，整个清远市大概有大大小小200多个电动车销售店活跃其中。
02 简易车款受欢迎 电摩上牌价格高、费时费力 同样是因为政策明朗化，在新国标前夕，消费者在购车上都会作出比较保险的选择。在清远地区，2500-2600元价位的铅酸简易电动自行车款比较受到当地的消费者青睐。
然而除了价格因素之外，据当地经销商介绍，电摩上牌价格高，费时费力也是造成电摩销量不理想的原因之一。
在当地，如果购买一辆电摩至少需要花费5000元，之后上牌费用和保险费用一起则需要2000多元，而且上牌需要耗时几个月。这样算下来，除非是真爱，否则购买电摩的确不是很划算。
另外，清远地区的消费者比较有品牌意识，经销商预计2019年电动车杂牌会死掉一半。而且，2018年，在清远市场2-3万的总销量中，爱玛品牌凭借超过7000台的年销量为整个市场的销量冠军。雅迪虽然在2018销量“下滑的厉害”，但也保持了5000多台的销售量，位列第二。
03 未来更看好电摩款 虽然目前来说，简易电动自行车更受到消费者欢迎，但当地一些经销商却更看好电摩的销量。相较于性能和品质都有局限性的简易电动自行车，电摩明显更加地实用。而且未来随着政策和管理更加明朗化流程化，再加上消费者使用习惯的转换，电摩或将成为未来电动车市场后起之秀。 对于新国标，当地经销商们一致认为，这对电动车来说，是一个很好的发展机遇。
韶关 政策模糊 管理松散 电动车没发展起来
01 政策不明朗 助力燃油车抢占市场份额 电动车没发展起来 韶关电动车没有发展起来。 这是韶关经销商的共识，也是小编走访韶关市场后的感受。 作为一个拥有68万人口，且禁摩的城市，理论上讲，韶关电动车市场应该是有发展潜力的。但是相比清远每个经销商都能从政府的管理中窥探的到未来政策走向，可以随机应对，韶关政府不明朗的政策，以及“任性”松散的管理方式，让经销商们觉得“卖车就像在赌博”。而问及新国标对于韶关市场的影响，一些经销商认为没有影响，甚至觉得“新国标只会在韶关执行两个月”。
除此之外，燃油助力车抢占市场，也是韶关电动车没有发展起来的重要原因之一。从当地经销商口中了解到，本在2012年就被列为禁售、禁用产品的燃油助力车，在韶关市场却依旧卖的很火热，而且2018年燃油助力车销量相比往年还在上升。这种不符合法规的燃油助力车，抢走韶关地区很大一部分的电动车市场份额。 02 动力型大包车比较好卖 和在清远地区走进一家电动车销售店，80%以上都是简易自行车款不同，在韶关，店里占大部分的产品是比较偏动力型的大包车车款。韶关地处山区，动力型车款是很多消费者的第一选择，这也是燃油助力车依旧在这里盛行的原因。而且在韶关，上牌也比较方便，含保险费用也不过80元，且几个小时就能搞定。
但也如经销商们所说，这种现象也仅仅是目前，一切还是要看政策导向。2018年早期抓车的时候，简易车款也畅销了一段时间；后面管理上松散，动力型大包车就又兴盛了起来。
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